A.年
B.月
C.航次
D.季度
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ILO第165號公約即《海員社會保障公約》第13條規(guī)定,當(dāng)海員在船上因身體狀況需要醫(yī)療或因身體狀況的原因留在非主管會員國的領(lǐng)土上,船東應(yīng)向他們提供()。
Ⅰ、適當(dāng)和充分的醫(yī)療;
Ⅱ、膳宿;
Ⅲ、遣返。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
ILO第147號公約即商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約第4條規(guī)定,就本條而言"控告"系指()。
Ⅰ、船員提交的資料;
Ⅱ、專業(yè)機(jī)構(gòu)提供的資料;
Ⅲ、協(xié)會、工會提供的資料。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.16/90
B.26/180
C.54/360
D.6/60
A.相當(dāng)于其工資,包括獎金在內(nèi),100%的補(bǔ)助費(fèi)用
B.相當(dāng)于其工資,不包括獎金在內(nèi),100%的補(bǔ)助費(fèi)用
C.相當(dāng)于其工資,不包括獎金在內(nèi),50%的補(bǔ)助費(fèi)用
D.相當(dāng)于其工資,包括獎金在內(nèi),50%的補(bǔ)助費(fèi)用
ILONo.134《1970年防止事故(海員)公約》制定了防止海員工傷事故的最低標(biāo)準(zhǔn),要求各締約國以法律或規(guī)定、規(guī)則或其他方式制定有關(guān)防止事故的條款,保證()。
Ⅰ、工傷事故被充分報告和調(diào)查;
Ⅱ、事故數(shù)據(jù)被保存和分析;
Ⅲ、對事故原因和事故環(huán)境做出調(diào)查;
Ⅳ、在船東和船員組織的合作下制定防止工傷事故的規(guī)劃;
Ⅴ、對工傷事故的統(tǒng)計和報告僅限于死亡事故和船舶事故。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
最新試題
在船舶使用的電話通信系統(tǒng)中,直通電話常用在()之間的聯(lián)絡(luò)。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕駛員下達(dá)的操作命令會有不良后果時,應(yīng)()。
我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,申請海船高級船員適任證書者,年齡不得小于()。
以下屬于真空式油水分離器的特點(diǎn)是()。①分離筒內(nèi)的真空度同時起到“氣浮分離”的效應(yīng),使油水分離效果好②污水進(jìn)入分離器時不會被泵攪拌乳化③具有壓力海水反向定期沖洗功能,使分離器保持清潔,高效
《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定,所有值班船員在()必須有至少()的休息時間。
航行值班輪機(jī)員在下班前與值班駕駛員互相聯(lián)系的以下哪些內(nèi)容,記錄在輪機(jī)日記中()。
只要有可能,船舶衛(wèi)生控制措施應(yīng)當(dāng)在船舶和船艙()時進(jìn)行。如果船舶有壓艙物,應(yīng)在()進(jìn)行。
我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,適任船員應(yīng)符合海船船員體檢標(biāo)準(zhǔn),特別是()等方面的標(biāo)準(zhǔn)。
鑄鐵件的局部損壞多采用()修復(fù)。
1988年SOLAS議定書于2000年2月3日生效,該議定書實(shí)現(xiàn)建立一個()。