A．高速四沖程機
B．低速二沖程機
C．中速四沖程機
D．中速二沖程機
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A．預(yù)緊力
B．慣性力
C．大端變形的附加彎矩
D．氣體力
A．二沖程機連桿螺栓工作中主要受預(yù)緊力作用
B．二沖程機連桿螺栓工作中還受慣性力作用
C．四沖程連桿螺栓工作中受預(yù)緊力作用
D．四沖程機連桿螺栓工作中受附加彎矩作用
A．筒形活塞式連桿小端與桿身一體
B．斜切口型連桿大端便于調(diào)整壓縮比
C．十字頭機連桿小端為十字頭端
D．連桿大端軸承為全液膜潤滑
A．改善連桿抗交變應(yīng)力的能力
B．降低柴油機吊缸高度
C．增大十字頭軸承擺動角以改善軸承潤滑
D．減小連桿擺動慣性力
A．減輕重量
B．增大抗彎能力
C．A＋B
D．增大抗拉能力
最新試題
按照我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》的規(guī)定，船用主柴油機曲柄箱必須裝設(shè)防爆門，其主要作用是（）。
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機，制造廠家一般都要求按運行小時數(shù)更換連桿大端軸瓦，其原因是（）。
柴油機軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）I．有機酸腐蝕II．電化學(xué)腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時，應(yīng)該（）。
大型柴油機在拆卸主軸承下瓦時，正確的做法是（）。
柴油機軸承合金裂紋主要原因是（）。
通常，薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。
大型低速柴油機的貫穿螺栓上緊方法是（）。
柴油機軸承發(fā)生燒熔的直接原因是（）。