A．終點調節(jié)式供油始點不變，供油終點也不隨負荷變化而改變
B．始點調節(jié)式供油終點不變，但隨負荷增大，供油始點延后
C．始終點調節(jié)式的供油始點與終點均隨負荷而變，當負荷增大時，始點延后終點提前
D．始終點調節(jié)式的供油始點與終點均隨負荷而變，當負荷減小時，供油始點延后，終點提前
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A．β＋α
B．β－α
C．β＋2α
D．β－2α
A．供油定時相同
B．供油持續(xù)角相同
C．供油壓力相同
D．柱塞的有效行程相同
A．供油提前角增大
B．供油提前角減小
C．供油量減小
D．定時與供油量均不變
A．柱塞有效行程Se不變，供油規(guī)律不變
B．Se不變，供油規(guī)律改變
C．Se變化，供油規(guī)律不變
D．Se改變，供油規(guī)律改變
A．柱塞有效行程Se不變，供油規(guī)律不變
B．Se不變，供油規(guī)律變化
C．Se改變，供油規(guī)律不變
D．Se改變，供油規(guī)律改變
最新試題
根據(jù)當前的技術水平在對柴油機排氣有害成分的凈化措施中其總特點是（）。
柴油機排氣中的黑煙主要來自于（）。
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
根據(jù)對NOx的形成機理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預混燃燒燃油量；⑤擴散燃燒燃油量；⑥燃氣在最高燃燒溫度滯留時間。
柴油機燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時太遲；③超負荷運轉；④燃油質量不符要求；⑤大量滑油進入氣缸燃燒；⑥霧化質量差。
柴油機廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。
柴油機排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應法。
為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。