A．進氣道
B．噴嘴環(huán)
C．渦輪
D．排氣蝸殼
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A．進氣殼
B．噴嘴環(huán)
C．葉輪
D．排氣蝸殼
根據(jù)單級軸流式渦輪機的基本工作原理可知，廢氣在渦輪機內(nèi)從噴嘴流入至從葉輪流出時的狀態(tài)參數(shù)變化情況是（）。
Ⅰ.壓力一直下降
Ⅱ.壓力下降、上升
Ⅲ.溫度一直上升
Ⅳ.溫度一直下降
Ⅴ.速度上升、下降
Ⅵ.速度一直上升
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
A．廢氣流量和速度
B．廢氣壓力和速度
C．廢氣流量和溫度
D．廢氣流量和熱狀態(tài)
A．氣閥和閥座不能安裝
B．氣閥和閥座不能密封
C．氣閥卡死
D．氣閥不能旋轉(zhuǎn)
A．車削（或磨削）、加粗研磨砂對研、加細研磨砂對研、加滑油對研
B．加細研磨砂對研、加滑油對研
C．車削、加滑油對研
D．車削、加粗研磨砂對研
最新試題
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機，其主要缺陷是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力（）。
廢氣渦輪增壓柴油機，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負荷可能在下述（）工況下超過允許規(guī)定。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點中，最主要優(yōu)點是（）。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)（）。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說法是（）。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點中（）是不正確的。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。
因流道嚴重阻塞在低負荷運轉(zhuǎn)時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為（）。