A.空氣與壁面的摩擦損失
B.空氣流內(nèi)部相互摩擦損失
C.空氣的撞擊損失
D.上述三種損失同時存在
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A.壓氣機(jī)端的軸承為止推軸承
B.渦輪端的軸承為止推軸承
C.喘振發(fā)生在壓氣機(jī)端
D.渦輪端功率等于壓氣機(jī)端功率
A.摩擦損失小
B.可多次修復(fù)使用
C.軸承壽命較長
D.構(gòu)造簡單
A.構(gòu)造簡單
B.加速性好
C.適用于高轉(zhuǎn)速
D.摩擦損失小
A.飛濺潤滑
B.由專門供油系統(tǒng)潤滑
C.由柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)供油潤滑
D.上述三種方式都有使用
A.轉(zhuǎn)子的穩(wěn)定性較好
B.便于轉(zhuǎn)子軸的密封
C.軸承受高溫氣體的影響較小
D.上述三點(diǎn)都是
最新試題
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣,靠活塞下部的泵氣作用,仍能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的()。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中()是不正確的。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力()。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī),它主要在下述()工況時使用。
在高速超負(fù)荷時容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中,最主要優(yōu)點(diǎn)是()。
下述各項(xiàng)中不會造成增壓器軸承燒毀的是()。