A.如容量足夠，可只設(shè)一只空氣瓶；
B.必須設(shè)兩臺(tái)空壓機(jī)；
C.壓縮空氣系統(tǒng)中，應(yīng)設(shè)釋放裝置；
D.可增設(shè)一只手動(dòng)空氣壓縮機(jī)以滿足要求；
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A.燃油鍋爐至少應(yīng)裝設(shè)2臺(tái)燃油泵；燃油泵應(yīng)為自吸式。
B.小型輔助鍋爐可免設(shè)燃油泵。
C.噴油器的供油管路應(yīng)設(shè)手動(dòng)快關(guān)閥。
D.油鍋爐其四周應(yīng)設(shè)置護(hù)有圍欄。
A.可只設(shè)置1臺(tái)備用滑油泵。
B.可只設(shè)置1臺(tái)便于安裝和連接的備用滑油泵。
C.對(duì)應(yīng)每臺(tái)齒輪箱，各設(shè)置1臺(tái)備用滑油泵。
D.對(duì)應(yīng)每臺(tái)齒輪箱，各設(shè)置1臺(tái)備品滑油泵。
A.所有的鍋爐至少應(yīng)裝設(shè)有2只安全閥；
B.對(duì)于小型輔助鍋爐可僅設(shè)1只安全閥；
C.安全閥應(yīng)直接安裝在鍋爐的出汽管上；
D.安全閥經(jīng)整定后可用鉛封以防止可能的變動(dòng)或過載。
A.機(jī)艙至少應(yīng)有兩個(gè)通向干舷甲板的出入口，并盡可能分設(shè)于兩舷，且相互遠(yuǎn)離。
B.出入口應(yīng)有通向機(jī)艙花鋼板的帶扶手的金屬梯道，梯子與花鋼板的傾角不得大于30度。
C.船長(zhǎng)不超過30m的船舶，其機(jī)艙梯道允許一個(gè)為直梯。
D.船長(zhǎng)小于40m的船舶，若兩個(gè)出入口之間設(shè)有格柵聯(lián)通，則可僅設(shè)一個(gè)帶傾角扶手的梯道。
A.鍋爐、鍋爐部件、附件和受壓容器制成或裝配完畢后，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的液壓試驗(yàn)。
B.鍋爐、鍋爐部件、附件和受壓容器制成或裝配完畢后即可出廠。
C.鍋爐殼體應(yīng)包扎絕熱物，且其外部應(yīng)用金屬皮包覆。
D.鍋爐殼體可不必包扎絕熱物，其外部應(yīng)用金屬皮包覆。
最新試題
驗(yàn)船師對(duì)一艘航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個(gè)鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無(wú)損，于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書。請(qǐng)問，驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確？為什么？
某內(nèi)河貨船設(shè)計(jì)圖紙，總噸1150，駕駛室及兩側(cè)翼橋最大寬度10m，駕駛室翼橋長(zhǎng)度范圍內(nèi)船舶寬度12m，駕駛室高度2.3m，駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是（）
驗(yàn)船師在登上一艘2006年建造的貨船進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船上所有的救生圈均放在艙內(nèi)柜子里，有的還扎在一起，船長(zhǎng)解釋為防偷盜，你認(rèn)為船長(zhǎng)是對(duì)的嗎？說(shuō)明理由。
在對(duì)一艘船長(zhǎng)50m客渡船的安檢過程中，船上人員與安檢人員就是否該布置防火控制圖上起了爭(zhēng)執(zhí)，船上人員堅(jiān)持認(rèn)為其船舶未超過50m，因此不用設(shè)置防火控制圖。船員的觀點(diǎn)是否正確？為什么？防火控制圖中應(yīng)清楚地標(biāo)明哪些內(nèi)容？
一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，由于沒能及時(shí)將火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延將機(jī)艙和尾樓燒毀。火災(zāi)的原因是什么？
某船建造檢驗(yàn)，船長(zhǎng)53m，在號(hào)燈安裝檢驗(yàn)中，驗(yàn)船師測(cè)量發(fā)現(xiàn)最低一盞號(hào)燈距頂篷甲板2.0m，提出號(hào)燈安裝高度不足的檢驗(yàn)意見，談?wù)勀愕挠^點(diǎn)。
一艘內(nèi)河自挖自運(yùn)砂船，在江中自挖裝載過程中，由于江水閥件損壞，機(jī)艙進(jìn)入大量江水，發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒，采取緊急措施，打開機(jī)艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應(yīng)急旁通管路往外排水，終將船舶拖靠碼頭，請(qǐng)問船員做法是否違規(guī)？為什么？
驗(yàn)船師對(duì)某船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，在軸系裝妥后做壓油試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油，從回油管開始回油時(shí)起，繼續(xù)壓油3min，發(fā)現(xiàn)漏油共8滴，這種情況下允許使用嗎，為什么？
某驗(yàn)船師對(duì)一艘船長(zhǎng)35m、單機(jī)功率150kW的自航貨船的檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書，該船在內(nèi)河運(yùn)輸兩個(gè)航次后，了解到某沿海港口需要船舶運(yùn)砂，就直接到該港口參加運(yùn)輸，請(qǐng)問在此案例中，出現(xiàn)了什么問題？為什么？
某船檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師對(duì)一艘客渡船（第五類客船）進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導(dǎo)致肋骨折斷，同時(shí)發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失，于是驗(yàn)船師提出要求船東對(duì)船舶進(jìn)行修改、補(bǔ)齊救生設(shè)備，并經(jīng)復(fù)驗(yàn)后再簽發(fā)證書。請(qǐng)問該驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？