A.1.6~1.7V
B.1.7~1.8V
C.1.8~1.9V
D.1.9~2.0V
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A.1.85V
B.1.75V
C.1.65V
D.1.55V
A.5s
B.10s
C.15s
D.20S
A.先接兩個蓄電池間的聯(lián)接線,再接搭鐵線,最后接火線
B.先接搭鐵線,再接兩個蓄電池間的聯(lián)接線,最后接火線
C.先接火線,再接兩個蓄電池間的聯(lián)接線,最后接搭鐵線
D.以上接法都不對
A.7.6V
B.8.6V
C.9.6V
D.10.6V
A.1.2V以上
B.1.3V以上
C.1.5V以上
D.1.6V以上
最新試題
交流發(fā)電機自身具有限制()以防過載的能力。
導(dǎo)致蓄電池極板硫化的原因不可能是()
什么是恒裝的制動點轉(zhuǎn)速?
常用車輛的蓄電池,放電程度夏季達(dá)25%、冬季達(dá)50%時,應(yīng)進(jìn)行補充充電。()
在直流發(fā)電機并聯(lián)供電系統(tǒng)中的負(fù)載均衡環(huán)路中,如何測量發(fā)電機的負(fù)載電流?在發(fā)電機單獨供電時,若均衡環(huán)路中仍有電流,原因是什么?有什么后果?
簡述電源分配方式及優(yōu)缺點。
下列能夠說明蓄電池的性能不良的是()
在發(fā)動機運行過程中,由發(fā)電機向用電設(shè)備供電,這時切斷發(fā)電機與蓄電池之間的導(dǎo)線,用電設(shè)備仍然可以正常工作。()
汽車行駛過程中,充電指示燈亮,原因是()
大部分汽車充電指示燈亮,表明蓄電池處于充電狀態(tài),發(fā)電機處于自勵發(fā)電狀態(tài)。()