A.事故發(fā)生的時(shí)間
B.事故發(fā)生的地點(diǎn)
C.事故目擊者描述
D.事故現(xiàn)場照片
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A.建設(shè)單位
B.設(shè)計(jì)單位
C.監(jiān)理單位
D.地方建設(shè)行政主管部門
A.設(shè)計(jì)單位
B.施工單位
C.檢測單位
D.監(jiān)理單位
A.質(zhì)量缺陷
B.質(zhì)量問題
C.質(zhì)量事故
D.重大工程事故
A.地質(zhì)勘探時(shí)鉆孔深度不夠
B.盲目套用圖紙
C.施工順序顛倒
D.任意加層
A.地質(zhì)勘察報(bào)告不準(zhǔn)確
B.驗(yàn)收不規(guī)范
C.預(yù)制構(gòu)件截面尺寸不足
D.結(jié)構(gòu)計(jì)算錯(cuò)誤
最新試題
工程建設(shè)過程中發(fā)生質(zhì)量事故經(jīng)采取一定整改措施后就可以繼續(xù)施工。()
一般軌道的檢查內(nèi)容主要有鋼軌的鋪設(shè)、軌距和正、站線整道、軌道附屬設(shè)備。()
路塹機(jī)械開挖時(shí)不能挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。()
客運(yùn)專線隧道與普通鐵路隧道的不同點(diǎn)()
客運(yùn)專線建設(shè)必須貫徹“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的新理念。()
不屬于路基上II 型板式無昨軌道層次結(jié)構(gòu)的是()
強(qiáng)夯應(yīng)重點(diǎn)控制()
噪聲防治技術(shù)主要從()幾個(gè)方面進(jìn)行
不屬于預(yù)制箱梁安裝的施工方式的是()
檢測襯砌厚度、強(qiáng)度及背后空洞狀態(tài)的方法包括打擊聲法、聲波反射法及電磁波法。()