若有兩人同時進(jìn)入封閉艙室則可不必在艙口留監(jiān)護(hù)人員。

日常安全教育手段，按對象分類有新人上崗教育，在職船員教育，新技術(shù)教育、工作變動教育，航前、航中1航后的現(xiàn)場教育等。

進(jìn)入封閉艙室要提前擬定行動計劃報大副、船長批準(zhǔn)。

四要素分析法主要用于事故發(fā)生后分析原因，而對于預(yù)防事故無什么作用。

海員最低受雇年齡不得低于完成義務(wù)教育的年齡，在任何情況下不得低于14歲。

在進(jìn)出港口，航經(jīng)狹水道，分道通航區(qū)，交通繁忙區(qū)、錨地、漁區(qū)、危險航段、能見度小于5nmile區(qū)域以及避讓、改變航向、追越時，不得使用自動舵。

為防止重大損害，唯一的途徑是防止事故的再次發(fā)生。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，首先必須消除人的不安全行為，這是防止事故和人員傷亡的最直接和最高效的手段。

提高船員的安全意識是安全教育的唯一目的。

船舶錨泊時，船員在做明火作業(yè)的同時應(yīng)向當(dāng)?shù)馗郾O(jiān)報告。

遵守安全作業(yè)受益方的順序是，船員本身、船公司、生態(tài)環(huán)境。