A.原焊接質(zhì)量差,有氣孔、漏焊等焊接缺陷
B.大車啃軌咬道所致
C.超負荷使用,使腹板失穩(wěn)所致
D.制造時焊接工藝不當,焊接內(nèi)應(yīng)力與工作應(yīng)力疊加所致或運輸存放不當所致
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A.終點限位開關(guān)電路中發(fā)生短路而使限位失效
B.長期過載使用所致
C.大車啃軌咬道所致
D.焊接工藝不當,產(chǎn)生過大的焊接殘余應(yīng)力
A.制動瓦襯與制動輪間隙不均勻,在機構(gòu)運行時,瓦襯仍壓在制動輪上,摩擦生熱冒煙
B.制動輪直徑不圓度超差
C.制動輪與減速器輸入軸不同心
D.嚴重超載或鋼絲繩嚴重損壞
A.制動瓦襯與制動輪間隙不均勻,在機構(gòu)運行時,瓦襯仍壓在制動輪上,摩擦生熱冒煙
B.制動輪直徑不圓度超差
C.推力軸承損壞
D.嚴重超載或鋼絲繩嚴重損壞
A.小車輪軸不在同一水平面上,出現(xiàn)“瘸腿”的現(xiàn)象
B.傳動系統(tǒng)中兩側(cè)傳動間隙相差過大,造成大車起動不同步
C.車輪安裝精度差,車輪水平方向偏斜超差過大,導(dǎo)致車輪踏面直徑出現(xiàn)相對差而使車體走斜發(fā)生啃道現(xiàn)象
D.金屬結(jié)構(gòu)變形,引起大車橋架對角線超差,使橋架出現(xiàn)形,導(dǎo)致運行大車啃道
A.制動瓦襯與制動輪間隙不均勻,在機構(gòu)運行時,瓦襯仍壓在制動輪上,摩擦生熱冒煙
B.制動輪直徑不圓度超差
C.制動輪與減速器輸入軸不同心
D.嚴重超載或鋼絲繩嚴重損壞
最新試題
80t 以上起重機一般使用()式吊鉤。
齒輪嚙合正常狀態(tài)下其聲響均勻輕快,噪聲不超過()dB(A)。
鋼絲繩受力復(fù)雜。受載時,鋼絲中產(chǎn)生拉伸應(yīng)力、彎曲應(yīng)力、擠壓應(yīng)力(鋼絲繩與滑輪、卷筒等接觸擠壓,鋼絲之間相互擠壓)以及鋼絲繩捻制時的殘余應(yīng)力等。()
從工作安全出發(fā),起升機構(gòu)采用()制動器。
按起重機械分類,卷揚機(絞車)屬()。
橋式起重機一般采用雙聯(lián)滑輪組。()
起重機金屬結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件,一般不采用牌號為()的鋼材。
吊鉤危險斷面的磨損深度,超過其高度的百分之十時,吊鉤應(yīng)報廢或減少負荷使用。()
材料的極限應(yīng)力與許用應(yīng)力之比,稱安全系數(shù)。()
輕小型起重設(shè)備的特點是()。