實(shí)地（）就是設(shè)計(jì)人員在現(xiàn)場(chǎng)具體定線，定線的原則與紙上定線一樣。

簡(jiǎn)述紙上定線的步驟。

導(dǎo)線交點(diǎn)內(nèi)側(cè)有障礙物，曲線半徑一般應(yīng)根據(jù)（）來(lái)確定。

在橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)首先應(yīng)該確定的是（）。

復(fù)曲線半徑的選擇應(yīng)先選（）。

按照平均縱坡在等高線上所截取的長(zhǎng)度的各個(gè)連線為（）。

紙上定線中橫斷面的控制，主要為了控制（）。

公路（）性評(píng)價(jià)是針對(duì)公路行車安全進(jìn)行的一個(gè)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)程序，它將公路行車安全和降低交通事故的概念引入公路工程可行性研究和設(shè)計(jì)工作中。

為在地形上某兩控制點(diǎn)間確定路線的導(dǎo)向線，此地形圖的等高距為2m，比例尺為1：2000，擬定此段路線平均縱坡為4%，分規(guī)所張的開(kāi)度應(yīng)為（）。

汽車行駛的必要條件是牽引力必須小于或等于輪胎與路面間的（）。