A.投資風(fēng)險(xiǎn)
B.社會(huì)折現(xiàn)率
C.資金成本
D.資金限制
E.資產(chǎn)負(fù)債率
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A.固定資產(chǎn)投資
B.縮短里程帶來的收入
C.減少交通事故
D.減少出行時(shí)間帶來的收入
E.減少貨損帶來的收入
A.實(shí)際成本偏高
B.功能可能過剩
C.實(shí)際成本偏低
D.功能可能不足
A.國家投資
B.地方政府投資
C.銀行貸款
D.國外資金
E.股票債券
A.發(fā)包人
B.承包人
C.監(jiān)理
D.設(shè)計(jì)師
E.分包人
A.戰(zhàn)爭動(dòng)亂
B.工傷事故
C.正常的惡劣天氣
D.業(yè)主提前使用永久工程一部分造成的破壞和損失
E.有經(jīng)驗(yàn)承包商無法預(yù)測和防范的自然力的作用
最新試題
某建設(shè)項(xiàng)目,當(dāng)i1=20%,凈現(xiàn)值為78。70萬元。當(dāng)i2=23%,凈現(xiàn)值為-60。54萬元,則該項(xiàng)目的內(nèi)部收益率為21。70%。
“可行性研究”包含的意思有兩點(diǎn):一是(),二是()。
交通量觀測的方法主要有間隙觀測法、連續(xù)觀測法、臨時(shí)觀測法。
公路工程施工過程主要包括施工準(zhǔn)備、()施工和工程移交三個(gè)過程。
公路工程估算指標(biāo)分為綜合指標(biāo)和()指標(biāo)。
招標(biāo)文件中,文件應(yīng)包括合同文件、技術(shù)規(guī)范和()等。
簡述索賠成立的基本條件?
正常增長交通量預(yù)測方法有()預(yù)測法、定標(biāo)預(yù)測法。
施工項(xiàng)目編制成本計(jì)劃時(shí),計(jì)劃成本可以等同于()
養(yǎng)護(hù)排序方法之一是養(yǎng)護(hù)次序與養(yǎng)護(hù)()同時(shí)考慮,可以采用經(jīng)濟(jì)分析參數(shù)進(jìn)行排序。