A.資金時(shí)間價(jià)值是貨幣隨著時(shí)間的推移而產(chǎn)生的一種增值，因而它是時(shí)間創(chuàng)造的
B.資金投入生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)才能產(chǎn)生增值，因此時(shí)間價(jià)值是在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)中產(chǎn)生的
C.貨幣沒(méi)有時(shí)間價(jià)值，只有資金才具有時(shí)間價(jià)值
D.一般而言，時(shí)間價(jià)值以復(fù)利方式計(jì)算
E.同等單位的貨幣，其現(xiàn)在價(jià)值高于未來(lái)價(jià)值
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A.現(xiàn)金流入或流出數(shù)額
B.現(xiàn)金流入或流出
C.現(xiàn)金流動(dòng)發(fā)生時(shí)間
D.產(chǎn)生現(xiàn)金流動(dòng)的原因
E.現(xiàn)金流入及流出差額
A.固定資產(chǎn)投資
B.固定資產(chǎn)折舊
C.流動(dòng)資金
D.經(jīng)營(yíng)成本
E.應(yīng)付款項(xiàng)
A.花較大成本更新設(shè)備而使產(chǎn)品功能略有提高
B.通過(guò)改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量從而提高產(chǎn)品價(jià)格
C.在保證產(chǎn)品使用功能的前提下，設(shè)備降低成本
D.在不增加成本的前提下，設(shè)法提高產(chǎn)品功能
E.消除或減少一些多余功能，從而降低產(chǎn)品成本
A.現(xiàn)值法
B.年值法
C.投資回收法
D.收益率法
E.決策樹法
A.要素
B.會(huì)計(jì)主體
C.持續(xù)經(jīng)營(yíng)
D.會(huì)計(jì)分期
E.貨幣計(jì)價(jià)
最新試題
公路工程估算指標(biāo)分為綜合指標(biāo)和（）指標(biāo)。
交通量觀測(cè)的方法主要有間隙觀測(cè)法、連續(xù)觀測(cè)法、臨時(shí)觀測(cè)法。
道路養(yǎng)護(hù)管理的核心是路面的養(yǎng)護(hù)與管理。
施工項(xiàng)目編制成本計(jì)劃時(shí)，計(jì)劃成本可以等同于（）
簡(jiǎn)述工程費(fèi)用的組成，以及各組成部分的主要分項(xiàng)？
在工程施工過(guò)程中，當(dāng)進(jìn)行到施工圖所規(guī)定的處理范圍邊緣時(shí)，乙方在取得現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的情況下，為了使處理質(zhì)量得到保證，將處理范圍適當(dāng)擴(kuò)大。施工完成后，乙方將擴(kuò)大范圍內(nèi)的施工工程量向計(jì)量支付工程師提出計(jì)量付款的要求，但遭拒絕，試問(wèn)，拒絕承包商的要求是否合理？為什么？
“可行性研究”包含的意思有兩點(diǎn)：一是（），二是（）。
正常增長(zhǎng)交通量預(yù)測(cè)方法有（）預(yù)測(cè)法、定標(biāo)預(yù)測(cè)法。
招標(biāo)與投標(biāo)是有組織的（）競(jìng)爭(zhēng)行為。
在產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)管理方面對(duì)道路工程經(jīng)營(yíng)管理中的科學(xué)性、（）和（）提出更高的要求。