A.應(yīng)保持線形在視覺上的連續(xù)性
B.注意保持平縱線形幾何指標(biāo)大小均衡
C.選擇合宜的合成坡度
D.在凸型豎曲線或凹型豎曲線底部設(shè)置反向曲線的變曲點(diǎn),是理想的組合
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A.實(shí)行分隔行駛
B.適于各種車輛的行駛
C.嚴(yán)格控制出入
D.高標(biāo)準(zhǔn),設(shè)施完善
A.平縱線形組合設(shè)計(jì)只須滿足行駛力學(xué)上的要求,反映在行車安全和順適條件上
B.平縱線形組合設(shè)計(jì)只須滿足視覺和心理上的要求,反映在駕駛員的舒適和愉快感上
C.可利用道路透視圖來(lái)進(jìn)行平縱線形組合分析研究
D.線形設(shè)計(jì)要根據(jù)道路的等級(jí)處理好視覺心理要求、舒適、美觀與經(jīng)濟(jì)等方面的矛盾
A.基本通行能力是指在理想的交通條件下一條車道每小時(shí)能通過的車輛(小客車)數(shù)
B.可能通行能力與基本通行能力的根本不同在于道路、交通和環(huán)境條件,它是考慮了諸如車道寬度、側(cè)向凈寬、大型車混入率等因素修正后的實(shí)際通行能力。
C.設(shè)計(jì)小時(shí)交通量是以規(guī)劃遠(yuǎn)景年份的第50個(gè)高峰小時(shí)兩個(gè)方向的交通量為標(biāo)準(zhǔn)
D.交通量隨車速增大而增大,達(dá)到一定值后則隨車速增大而減少
A.實(shí)行分隔行駛
B.設(shè)置完善的交通安全與服務(wù)設(shè)施
C.混合交通車流內(nèi)部干擾大
D.嚴(yán)格控制出入
A.中央分隔帶排水
B.路表排水
C.結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水
D.路肩排水
最新試題
我國(guó)大陸從()年開始修建高速公路。
世界上第一條高速公路AVUS是()年修建的。
截止2020年年底,全國(guó)公路總里程519.81萬(wàn)公里,其中全國(guó)高速公路里程()萬(wàn)公里。
交通運(yùn)輸部印發(fā)《公路服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站新冠肺炎疫情防控工作指南》,明確提出除因疫情防控需要或出現(xiàn)其他必須關(guān)停的情況外,收費(fèi)站應(yīng)保持開通運(yùn)營(yíng)狀態(tài),未經(jīng)批準(zhǔn)不得擅自()。
高速公路防護(hù)欄和中央分隔帶活動(dòng)護(hù)欄由()負(fù)責(zé)維護(hù)和管理。
“平”包“豎”
到()規(guī)劃總里程10165公里(含展望線路),形成“五縱十橫”高速公路網(wǎng)。
截止2020年底,全國(guó)公路總里程()萬(wàn)公里。
高速公路路網(wǎng)規(guī)劃的基本原理和方法是什么?
()是高速公路最多、路網(wǎng)最發(fā)達(dá)的國(guó)家。