為體現(xiàn)襯砌對圍巖的約束作用，在結構矩陣分析中需設置鏈桿單元剛度矩陣。

盾構推進時的縱坡和曲線是靠調(diào)整千斤頂?shù)墓ぷ鹘M合和盾尾裝置來實現(xiàn)的。

分部開挖法分為臺階分部開挖法、（）和（）三種。

新奧法認為圍巖壓力是造成隧道破壞的主因，因此應盡量不考慮圍巖的承載力，但把它視為確保隧道安全裕度的一個重要因素。

市政隧道和礦山隧道均具有的隧道形式是（）。

交通隧道包括公路隧道、鐵路隧道、（）、地下鐵道、航運隧道和（）。

隧道在巖溶地段施工時，遇到溶洞有水流時，最適宜的方法是（）。

壓碎圍巖隧道的圍巖位移特征曲線規(guī)律是圍巖變形越大，圍巖壓力（）。

公路規(guī)范規(guī)定公路隧道明洞的填土高度不小于（）。

為提高錨桿的加固效率，錨桿的長度以不超過松動區(qū)為宜。