A.直線地段以方向好的一股為標(biāo)準(zhǔn)股,改正對面股
B.曲線以外股為標(biāo)準(zhǔn)股,改正里股
C.改正小方向時,先改正標(biāo)準(zhǔn)股,再量軌距及變化率,然后改正對面股
D.曲線以里股為標(biāo)準(zhǔn)股,改正外股
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A.起皮
B.脫落
C.微裂紋
D.端板破損
A.道床的飽滿程度
B.道床肩寬
C.道床肩部堆高
D.道砟種類及粒徑尺寸
E.線路維修作業(yè)影響
A.接頭阻力
B.扣件阻力
C.豎向阻力
D.道床縱向阻力
A.兩根護軌
B.兩根基本軌
C.兩根尖軌
D.各種聯(lián)結(jié)零件
E.接頭聯(lián)線
A.道砟材質(zhì)不良
B.道砟級配原因
C.道床斷面不符合標(biāo)準(zhǔn)
D.路基基床翻漿病
最新試題
高鐵無砟軌道CPⅢ點測量方法為()。
高速鐵路信號用標(biāo)志牌在路基和橋梁地段應(yīng)安裝在()。
CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)一般條件下,曲線超高在底座上設(shè)計,無仰拱隧道內(nèi)超高可在()上設(shè)置。
高鐵無砟軌道CPⅢ點間距離()一對點。
動力穩(wěn)定車在()作業(yè)時,穩(wěn)定裝置應(yīng)盡可能在橋臺或橋墩處起振或停振,并且應(yīng)先行卸壓。
高速鐵路高程控制網(wǎng)復(fù)測周期:在()較大的地段,復(fù)測周期應(yīng)適當(dāng)縮短。
高鐵無砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)方向觀測中誤差()。
中繼站標(biāo)志牌裝設(shè)于中繼站應(yīng)答器組鄰近的()上,該標(biāo)志牌不宜越過相應(yīng)應(yīng)答器組。
道岔區(qū)板式無砟軌道對()級傷損應(yīng)列入維修計劃并適時進行修補。
天窗內(nèi)所有影響施工路用列車運行的施工維修作業(yè)必須在施工路用列車()方可進行。