A.沉淀物
B.粘度指數(shù)
C.酸值
D.粘度
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A.元件質(zhì)量差
B.操作不當(dāng)
C.液壓油污染
D.冷卻不良
A.油液污染
B.閥芯磨損
C.工作壓力大
D.彈簧失去彈性
A.加油過(guò)程帶入
B.油的水冷卻器漏水
C.工作油箱周圍空氣含濕量太高
D.油液分解變質(zhì)產(chǎn)生
A.初次充油時(shí)未除盡
B.低壓油管補(bǔ)油壓力太低
C.工作油箱油位太低
D.油液分解變質(zhì)產(chǎn)生
A.液壓油酸值增加,顏色變深,至少應(yīng)更換一半新油
B.系統(tǒng)初次清洗徹底,檢修時(shí)嚴(yán)防雜質(zhì)混入,濾器則很少需要清洗
C.初次充油后,用泵循環(huán)工作一段時(shí)間再放氣
D.有水會(huì)使液壓油氧化變質(zhì)加快
最新試題
容易引起閥芯卡阻和節(jié)流孔道淤塞的固體雜質(zhì)粒徑是()μm。
船舶液壓裝置中液壓油最容易發(fā)熱的是()。
執(zhí)行元件滿載比空載的最大工作速度降低很多,是因?yàn)椋ǎ?/p>
下列各項(xiàng)中,通常并非更換液壓油的原因()
下列有關(guān)液壓油說(shuō)法中錯(cuò)誤的是()。
液壓錨機(jī)系統(tǒng)中換擋閥和換向閥都是由減壓閥組成。
液壓裝置泵有載時(shí)的排出油壓和空載時(shí)的排出油壓的差值反映了()的大小。
油流過(guò)下列閥件中的()發(fā)熱程度最輕。
液壓裝置空載時(shí)泵的排出和吸入油壓之差反映了()的大小。
()不會(huì)直接導(dǎo)致液壓裝置油溫升高的熱量成比例地增大。