A.統(tǒng)計(jì)評價(jià)法
B.專家評價(jià)法
C.層次分析法
D.模糊綜合評價(jià)法
E.客戶評價(jià)法
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A.運(yùn)輸設(shè)備績效管理
B.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量績效管理
C.運(yùn)輸業(yè)務(wù)績效管理
D.運(yùn)輸費(fèi)用績效管理
E.其它
A.小型包裝罐
B.中型包裝罐
C.大型包裝罐
D.集裝罐
E.復(fù)合罐
A.客戶需求率
B.服務(wù)可靠性
C.客戶滿意率
D.意見處理率
E.客戶投訴
A.運(yùn)輸距離
B.運(yùn)輸環(huán)節(jié)
C.運(yùn)輸工具
D.運(yùn)輸時(shí)間
E.運(yùn)輸費(fèi)用
A.運(yùn)輸方式選擇方法
B.承運(yùn)商選擇方法
C.最短路線選擇方法
D.最佳運(yùn)量確定方法
E.運(yùn)輸計(jì)費(fèi)選擇方法
最新試題
普通運(yùn)價(jià)中包含優(yōu)待運(yùn)價(jià)，是指對由一定的機(jī)關(guān)或企業(yè)發(fā)送或接收的貨物規(guī)定的低于普通運(yùn)價(jià)的一種運(yùn)價(jià)。
一般來說，集裝箱的運(yùn)價(jià)低于零擔(dān)運(yùn)價(jià)，高于整車運(yùn)價(jià)。
什么是包裝？它在儲(chǔ)存中起到怎樣的作用？
跨航區(qū)的直達(dá)貨物運(yùn)輸，由于各航區(qū)的運(yùn)價(jià)水平不同，因而不適用于直達(dá)運(yùn)輸。
如果采用40噸的卡車進(jìn)行運(yùn)輸，則在AC間車流的空率是多少？并對計(jì)算結(jié)果進(jìn)行簡單的解釋。
均衡里程運(yùn)價(jià)是指對同一貨種，貨物的噸公里運(yùn)價(jià)為不變值。
鐵礦區(qū)A到汽車生產(chǎn)園區(qū)C區(qū)段的回運(yùn)系數(shù)是多少？
已知某公司本月生產(chǎn)包裝盒200件，耗用材料2000千克，材料實(shí)際單元價(jià)為1.8元/千克；直接材料的每件產(chǎn)品用量標(biāo)準(zhǔn)為8千克，每千克材料的標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格為1.6元。則其直接材料用量差異為（）。
鐵路的整車貨運(yùn)中，車輛換長超過1.5的貨車（D型長大貨物車除外），未明定計(jì)費(fèi)重量的，超過部分每米者和5噸計(jì)算。
某企業(yè)本月生產(chǎn)包裝盒600件，發(fā)生機(jī)械費(fèi)用2400元，實(shí)際工時(shí)1200小時(shí)；企業(yè)包裝能力為600件，即1200小時(shí)，每件產(chǎn)品包裝機(jī)械費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)成本2元/件，每件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)為2小時(shí)，即標(biāo)準(zhǔn)分配率為1元/小時(shí)。其包裝機(jī)械費(fèi)用成本差異為（）。