A.表現(xiàn)在貨流季節(jié)的不均衡性
B.表現(xiàn)在運(yùn)輸方式的季節(jié)性
C.反映物流在不同時間上的差異，包括年度和季度差異
D.表現(xiàn)在貨流方向的不均衡
E.通過合理布局倉庫可以緩和物流季節(jié)的波動
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A.是商品生產(chǎn)在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)，是生產(chǎn)性的勞動
B.改變了勞動對象的屬性或形態(tài)
C.生產(chǎn)和運(yùn)輸消費(fèi)在時間和空間上是同一過程
D.參與社會產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造
E.銜接生產(chǎn)、分配、交換、消費(fèi)的四個環(huán)節(jié)
A.辦理列車會讓、越行和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)
B.辦理貨物列車的中轉(zhuǎn)作業(yè)
C.進(jìn)行機(jī)車的更換或機(jī)車乘務(wù)組的換班以及解體
D.鐵路網(wǎng)上辦理大量貨物列車解體和編組作業(yè)
A.內(nèi)包裝
B.外包裝
C.銷售包裝
D.通用包裝
A.運(yùn)輸方式的季節(jié)性
B.倉儲布局的不合理
C.生產(chǎn)力布局問題
D.技術(shù)經(jīng)濟(jì)不合理
A.2095.2
B.2170.8
C.1897.2
D.1683.6
最新試題
鐵路的整車貨運(yùn)中，車輛換長超過1.5的貨車（D型長大貨物車除外），未明定計(jì)費(fèi)重量的，超過部分每米者和5噸計(jì)算。
兩地之間既有指定商品運(yùn)價，又有普通商品運(yùn)價時，優(yōu)先使用指定商品運(yùn)價。
什么是貨物運(yùn)輸合同？該合同的訂立包括哪兩個階段？并對這兩個階段的含義以及訂立合同的過程進(jìn)行闡述。
請解釋貨物運(yùn)輸價值、貨物運(yùn)價與運(yùn)費(fèi)的含義，運(yùn)價具有哪些特點(diǎn)？
貨物運(yùn)輸作為整個交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，其在社會再生產(chǎn)中展現(xiàn)出哪些基本特性？
我國現(xiàn)行的整車運(yùn)價和零擔(dān)運(yùn)價屬于普通運(yùn)價，集裝箱運(yùn)價屬于特殊運(yùn)價。
如果從鋼廠B到鐵礦區(qū)A方向的貨流量變化為1000噸，則鐵礦區(qū)A到汽車生產(chǎn)園區(qū)C區(qū)段的回運(yùn)系數(shù)又是多少？
在貨物運(yùn)輸合同中，托運(yùn)人具有哪些基本的權(quán)利與義務(wù)？
根據(jù)第4題的分析，結(jié)合題干的描述，提出改善鐵礦區(qū)A到汽車生產(chǎn)園區(qū)C區(qū)段間貨物運(yùn)輸不均衡的對策。
如果采用40噸的卡車進(jìn)行運(yùn)輸，則在AC間車流的空率是多少？并對計(jì)算結(jié)果進(jìn)行簡單的解釋。