A.貨船
B.起貨設(shè)備
C.港口
D.航道航標
E.救生設(shè)備
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A.線路和軌道
B.鐵路車站
C.鐵路機車和車輛
D.鐵路樞紐
E.通信設(shè)備
A.運送能力大
B.受氣象、季節(jié)等自然條件影響較小
C.計劃性強，較為安全準時
D.始建投資大，建設(shè)時間長
E.軌道受限、靈活性差
A.整車貨物運輸
B.零擔貨物運輸
C.集裝箱貨物運輸
D.直通貨物運輸
E.聯(lián)合貨物運輸
A.調(diào)車機車
B.蒸汽機車
C.內(nèi)燃機車
D.電力機車
E.貨運機車
A.多層次包裝
B.懸吊式包裝
C.防倒置包裝
D.針對顯像管的包裝
E.捆扎貨物用的繩索強度能承受貨物重量的包裝
最新試題
某企業(yè)本月生產(chǎn)包裝盒600件，發(fā)生機械費用2400元，實際工時1200小時；企業(yè)包裝能力為600件，即1200小時，每件產(chǎn)品包裝機械費用標準成本2元/件，每件產(chǎn)品標準工時為2小時，即標準分配率為1元/小時。其包裝機械費用成本差異為（）。
根據(jù)第3題的計算結(jié)果，分析為什么存在這種貨流方向上的不均衡性？
鐵礦區(qū)A到汽車生產(chǎn)園區(qū)C區(qū)段的回運系數(shù)是多少？
已知某公司本月生產(chǎn)包裝盒200件，耗用材料2000千克，材料實際單元價為1.8元/千克；直接材料的每件產(chǎn)品用量標準為8千克，每千克材料的標準價格為1.6元。則其直接材料用量差異為（）。
單一運價是針對同一種貨物來講的，不論其運輸距離長短，都采用相同的單位重量運價。
兩地之間既有指定商品運價，又有普通商品運價時，優(yōu)先使用指定商品運價。
如果從鋼廠B到鐵礦區(qū)A方向的貨流量變化為1000噸，則鐵礦區(qū)A到汽車生產(chǎn)園區(qū)C區(qū)段的回運系數(shù)又是多少？
均衡里程運價是指對同一貨種，貨物的單位重量運價不隨運輸距離變化。
什么是貨物運輸合同？該合同的訂立包括哪兩個階段？并對這兩個階段的含義以及訂立合同的過程進行闡述。
某企業(yè)本月生產(chǎn)包裝盒600件，實際使用工時1200小時，支付工資6000元；包裝單位產(chǎn)品的人工標準成本是12元/件，每件產(chǎn)品的標準工時為3小時，即標準工資率為4元/小時。其工資率差異為（）。