A.內(nèi)河拖航運(yùn)輸
B.艙面裝載貨物運(yùn)輸
C.班輪運(yùn)輸
D.契約貨物運(yùn)輸
E.租船運(yùn)輸
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A.公共貨物運(yùn)輸
B.集裝箱貨物運(yùn)輸
C.自用貨物運(yùn)輸
D.契約貨物運(yùn)輸
E.汽車貨運(yùn)代理經(jīng)營(yíng)
A.貨船
B.起貨設(shè)備
C.港口
D.航道航標(biāo)
E.救生設(shè)備
A.線路和軌道
B.鐵路車站
C.鐵路機(jī)車和車輛
D.鐵路樞紐
E.通信設(shè)備
A.運(yùn)送能力大
B.受氣象、季節(jié)等自然條件影響較小
C.計(jì)劃性強(qiáng)，較為安全準(zhǔn)時(shí)
D.始建投資大，建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)
E.軌道受限、靈活性差
A.整車貨物運(yùn)輸
B.零擔(dān)貨物運(yùn)輸
C.集裝箱貨物運(yùn)輸
D.直通貨物運(yùn)輸
E.聯(lián)合貨物運(yùn)輸
最新試題
普通運(yùn)價(jià)中包含優(yōu)待運(yùn)價(jià)，是指對(duì)由一定的機(jī)關(guān)或企業(yè)發(fā)送或接收的貨物規(guī)定的低于普通運(yùn)價(jià)的一種運(yùn)價(jià)。
以下關(guān)于包裝人工成本差異的說(shuō)法正確的是（）。
什么是貨物運(yùn)輸合同？該合同的訂立包括哪兩個(gè)階段？并對(duì)這兩個(gè)階段的含義以及訂立合同的過(guò)程進(jìn)行闡述。
結(jié)合協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織圖，對(duì)應(yīng)標(biāo)號(hào)解釋其中的關(guān)鍵流程。
跨航區(qū)的直達(dá)貨物運(yùn)輸適用于直達(dá)運(yùn)輸。
如果從鋼廠B到鐵礦區(qū)A方向的貨流量變化為1000噸，則鐵礦區(qū)A到汽車生產(chǎn)園區(qū)C區(qū)段的回運(yùn)系數(shù)又是多少？
跨航區(qū)的直達(dá)貨物運(yùn)輸，由于各航區(qū)的運(yùn)價(jià)水平不同，因而不適用于直達(dá)運(yùn)輸。
結(jié)合銜接式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織圖，對(duì)應(yīng)標(biāo)號(hào)解釋其中的關(guān)鍵流程。
在貨物運(yùn)輸合同中，托運(yùn)人具有哪些基本的權(quán)利與義務(wù)？
單一運(yùn)價(jià)是針對(duì)同一種貨物來(lái)講的，不論其運(yùn)輸距離長(zhǎng)短，都采用相同的單位重量運(yùn)價(jià)。