問(wèn)答題驗(yàn)船師在對(duì)一條2800總噸的散貨船執(zhí)行建造檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)由于線路問(wèn)題應(yīng)急發(fā)電機(jī)不能為應(yīng)急消防泵提供應(yīng)急電源,應(yīng)急消防泵只能由主電源供電,船東認(rèn)為應(yīng)急消防泵能工作就行,請(qǐng)問(wèn)妥否?

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4.多項(xiàng)選擇題下列哪些國(guó)內(nèi)航行海船可在機(jī)爐艙僅設(shè)置水滅火系統(tǒng),而不必設(shè)置其他固定滅火系統(tǒng):()

A.載客少于500人且小于1000總噸的客船
B.小于500總噸的液貨船
C.小于1000總噸的貨船
D.載客少于500人且小于500總噸的II級(jí)客船

5.多項(xiàng)選擇題某產(chǎn)品制造廠申請(qǐng)對(duì)鋼質(zhì)普通法蘭接頭進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn),該法蘭接頭擬用于國(guó)內(nèi)航行海船的生活污水排放管路中的標(biāo)準(zhǔn)排放接頭,驗(yàn)船師根據(jù)《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2004》第5篇第5章的規(guī)定,提出該法蘭應(yīng)按照法規(guī)規(guī)定的要求進(jìn)行制造,你認(rèn)為下述描述符合法規(guī)要求的有:()

A.鋼質(zhì)法蘭的外徑:210mm。
B.工作壓力:6.0MPa。
C.法蘭連接孔采用非槽口式,直徑為18mm的4個(gè)等距分布在螺栓節(jié)圓直徑上的圓孔
D.法蘭連接孔采用槽口式,直徑為18mm的4個(gè)孔等距分布在螺栓節(jié)圓直徑上,槽口開至法蘭外沿,槽口寬度18mm

最新試題

2004《法規(guī)》中,對(duì)主操舵裝置和舵桿有應(yīng)保證其在最大后退速度時(shí)不致?lián)p壞的要求。在某船建造完成進(jìn)行航行試驗(yàn)過(guò)程中,驗(yàn)船師要求在最大后退速度和最大舵角情況下進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn),被造船廠方以保護(hù)操舵系統(tǒng)為由拒絕。該要求是否合理?這項(xiàng)試驗(yàn)可以不做嗎?

題型:?jiǎn)柎痤}

在一艘5000噸級(jí)散貨船的年度檢驗(yàn)中,輪機(jī)驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)防油污證書上填寫殘油艙總?cè)莘e為2m3認(rèn)為可疑,進(jìn)而查了一下完工艙容計(jì)算書,該船機(jī)艙設(shè)有一污油水艙、污滑油艙、油渣艙、溢油艙、污油艙,艙容分別為5m3、33、23、203、43,船上設(shè)一標(biāo)準(zhǔn)排放接頭,僅通至油渣艙,請(qǐng)問(wèn)證書填寫是否有誤?如有應(yīng)如何更正?管路布置是否有誤?

題型:?jiǎn)柎痤}

在對(duì)XX號(hào)進(jìn)行換證檢驗(yàn)時(shí),驗(yàn)船師在舵機(jī)間檢查中發(fā)現(xiàn)地板上油膩較多,很容易滑倒,舵機(jī)只有主發(fā)電機(jī)組供電。該船舶為15000總噸散貨船,航區(qū)為近海航區(qū),操舵裝置為電動(dòng)液壓,舵桿直徑為260mm。針對(duì)這種情況,應(yīng)舵機(jī)間布置有何缺陷?

題型:?jiǎn)柎痤}

驗(yàn)船師審圖中發(fā)現(xiàn),設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)某油船(閃點(diǎn)‹60°)貨油泵艙通風(fēng)系統(tǒng)時(shí),為了增加貨泵艙換氣次數(shù),進(jìn)氣采用鼓風(fēng)式,排氣采用抽吸式,均采用普通船用風(fēng)機(jī)。請(qǐng)問(wèn):此設(shè)計(jì)是否滿足《法規(guī)》要求?為什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

某新造船舶,主機(jī)滑油循環(huán)艙設(shè)在主機(jī)座下方的雙層底中,與船底外板之間沒(méi)有隔離空艙,在主機(jī)油底殼至滑油循環(huán)艙之間只安裝了一泄油管。問(wèn):你認(rèn)為這種設(shè)計(jì)滿不滿足規(guī)范要求?說(shuō)出你的理由。

題型:?jiǎn)柎痤}

制造廠申請(qǐng)15ppm艙底水分離器和報(bào)警裝置認(rèn)可時(shí)對(duì)電氣和電子部分僅作了外購(gòu)持證要求,是否同意?說(shuō)明原因和采取措施。

題型:?jiǎn)柎痤}

一艘貨船在航行中因機(jī)艙內(nèi)電纜老化引起火災(zāi),經(jīng)施救未能控制住火勢(shì),人員撤離機(jī)艙后火勢(shì)繼續(xù)增大,在等待救援過(guò)程中機(jī)艙部位突然發(fā)生爆炸,船體破損漏水,在船員棄船后不久該船即沉沒(méi)。船舶打撈出水后對(duì)船舶火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了勘驗(yàn),發(fā)現(xiàn)發(fā)生爆炸的并非是燃油艙柜,而是主空氣瓶。該壓縮空氣系統(tǒng)中空壓機(jī)、減壓閥組和主、輔空氣瓶均按要求裝設(shè)有安全閥。而該船在事故發(fā)生之前半個(gè)月剛進(jìn)行了一次年度檢驗(yàn),經(jīng)對(duì)執(zhí)行檢驗(yàn)的驗(yàn)船師的檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)原始記錄進(jìn)行核查,在壓縮空氣系統(tǒng)的檢驗(yàn)記錄中有空壓機(jī)安全閥的校驗(yàn)記錄,記錄數(shù)據(jù)也符合要求。根據(jù)上述事故經(jīng)過(guò)和調(diào)查結(jié)果,回答下列問(wèn)題:(1)空氣瓶爆炸的原因。(2)空氣瓶安全閥的主要作用是什么?(3)執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的驗(yàn)船師對(duì)壓縮空氣系統(tǒng)的檢驗(yàn)是否有過(guò)失?過(guò)失在哪里?

題型:?jiǎn)柎痤}

下列三圖是三條不同船舶貨艙內(nèi)的管系布置實(shí)圖。問(wèn):這三種布置滿不滿足規(guī)范要求?說(shuō)出你的理由。

題型:?jiǎn)柎痤}

某船主機(jī)機(jī)旁操控臺(tái)設(shè)有緊急停車裝置,而駕駛室操縱臺(tái)未設(shè)主機(jī)緊急停車裝置。該船機(jī)艙自動(dòng)化程度:無(wú)。這樣設(shè)置是否符合要求?

題型:?jiǎn)柎痤}

驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn),某輪在機(jī)器處所三層平臺(tái)甲板上設(shè)有一燃油鍋爐,鍋爐間無(wú)水密艙壁與機(jī)器處所隔開,因?yàn)樵跈C(jī)艙里,鍋爐所在的平臺(tái)沒(méi)有設(shè)置圍板。問(wèn):是否可以?為什么?

題型:?jiǎn)柎痤}