A.讀者對(duì)象
B.報(bào)刊內(nèi)容
C.刊期
D.日期
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A.發(fā)運(yùn)局是上線局的,押運(yùn)員應(yīng)將發(fā)運(yùn)局按卸交局填制的發(fā)運(yùn)路單直接附入相關(guān)卸交局的卸交總單
B.發(fā)運(yùn)局是上線局的,押運(yùn)員應(yīng)將發(fā)運(yùn)局按卸交局填制的發(fā)運(yùn)路單直接附入相關(guān)卸交局的卸交附單
C.發(fā)運(yùn)局是非上線局的,仍按原方式根據(jù)發(fā)車(chē)路單剔制卸車(chē)路單,并將剔制的卸車(chē)路單經(jīng)勾核修改后附入卸交總單
D.發(fā)運(yùn)局是非上線局的,仍按原方式根據(jù)發(fā)車(chē)路單剔制卸車(chē)路單,并將剔制的卸車(chē)路單經(jīng)勾核修改后附入卸交附單
A.人員流通
B.數(shù)據(jù)傳輸
C.物質(zhì)流通
D.貨幣流通
A.會(huì)同原寄郵政和港務(wù)雙方驗(yàn)看封志是否完好
B.根據(jù)CN37路單內(nèi)容進(jìn)行點(diǎn)收
C.發(fā)現(xiàn)有袋數(shù)不符等情況應(yīng)在CN37路單上批注
D.如果封志和集裝箱外形完好,但內(nèi)裝郵件有短少情況,應(yīng)向船方提出補(bǔ)償責(zé)任
A.華僑人民幣定期儲(chǔ)蓄
B.存本取息定期儲(chǔ)蓄
C.定活兩期儲(chǔ)蓄
D.整存零取定期儲(chǔ)蓄
A.集裝箱外形損壞,導(dǎo)致郵件水濕或短少
B.集裝箱外形和封志完好無(wú)損,但內(nèi)裝郵件袋數(shù)不符
C.集裝箱外形和封志完好無(wú)損,但內(nèi)裝郵件重量不符
D.集裝箱封志損壞,導(dǎo)致郵件短少
最新試題
重慶是襄渝、成渝、()鐵路線的起終點(diǎn),是西南主要鐵路樞紐。
交換站接收出口和過(guò)境郵件總包時(shí),經(jīng)查驗(yàn)無(wú)誤后,在()和加蓋日戳。
2575/6/7/8次青島——太原郵政車(chē),派押局是()。
()是列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中押運(yùn)人員由列車(chē)長(zhǎng)或列車(chē)黨支部統(tǒng)一管理的制度。
國(guó)家規(guī)定報(bào)刊的發(fā)行資費(fèi)實(shí)行()定價(jià)。
郵政通信網(wǎng)是以局所和()相互聯(lián)結(jié)而形成的,是實(shí)現(xiàn)郵政通信的物質(zhì)基礎(chǔ)。
物流業(yè)務(wù)是以用戶(hù)為中心,為用戶(hù)提供多功能、()、一體化的物流服務(wù)。
交換站接收出口和過(guò)境郵件總包時(shí),經(jīng)查驗(yàn)無(wú)誤后,在路單上簽收和加蓋()。
1379/80次南寧——無(wú)錫郵政車(chē),派押局是()。
航班號(hào)最后一個(gè)數(shù)字為偶數(shù)者,表示()基地的回程航班。