根據(jù)理論推導，倒車沖時的估算公式為（）。（△-排水量，R-船速為v0時船舶阻力，t-倒車沖時，v0-船舶倒車前的速度）
A.A
B.B
C.C
D.D
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A.主機類型和船舶吃水狀態(tài)
B.主機功率與主機換向時間
C.主機換向時間和船舶的載態(tài)
D.船舶的載態(tài)和駕駛員的操縱水平
倒車沖程試驗的各種數(shù)據(jù)中，駕駛人員所關心的是（）。
①制動縱距
②制動偏距
③船首的偏轉角度
④主機的倒車功率
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.②③④
A.1/3
B.1/2
C.1/4
D.2/5
A.舵工水平和主機類型
B.制動方法和主機類型
C.舵工水平和制動方法
D.船舶的操縱性能和舵工水平
A.船體所受阻力的大小與船速的平方成正比
B.船體所受阻力的大小與船速的平方成反比
C.船體所受阻力的大小與船速成正比
D.船體所受阻力的大小與船速成反比
最新試題
當船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會（），但（）較多。
兩船即將發(fā)生碰撞時，下列做法不正確的是（）
雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進車；②當發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時，可能逼近航道邊界時，應增加進車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當距航道邊界距離較遠時，則可適當增加進車車速，加速船舶回轉。
強風中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項？（）
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調節(jié)（）來實現(xiàn)。
船舶在淺區(qū)中的“虛質量”是指（）
內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調順船身時離心力；③調順船身時重心與船尾的反移量。
航進中的船舶，受斜順風作用，產(chǎn)生船首順風偏轉的船舶大多是（）