A.轎車
B.公共汽車
C.有軌電車
D.摩托車
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A.噴嘴容易結(jié)垢污染
B.火花塞易污染,影響壽命
C.過量空氣系數(shù)大于1,排放解決困難
D.缸內(nèi)燃燒不均勻,有炭煙排放問題
A.大幅度提高經(jīng)濟(jì)性
B.對(duì)降低NOx效果明顯
C.可以采用三效催化轉(zhuǎn)換器
D.大幅度提高EGR率
A.調(diào)節(jié)提前反應(yīng)燃料的量
B.進(jìn)氣溫度調(diào)節(jié)
C.可變壓縮比
D.燃料添加劑,改變?nèi)剂匣瘜W(xué)特性
A.適當(dāng)減小噴射壓力
B.減小噴孔直徑
C.提高缸內(nèi)工質(zhì)的壓力
D.讓進(jìn)油相互碰撞、干擾
A.和時(shí)間的2次方成正比
B.和時(shí)間無關(guān)
C.和時(shí)間成正比
D.和時(shí)間的1/2次方成正比
A.增大缸內(nèi)溫度
B.增大缸內(nèi)工質(zhì)密度
C.增大噴孔直徑
D.增大噴孔內(nèi)外壓差
A.傳質(zhì)
B.傳熱
C.多相流流動(dòng)
D.湍流流動(dòng)
最新試題
速度越高(韋伯?dāng)?shù)越大),噴霧著壁的油越容易反彈。
汽油機(jī)HCCI燃燒噪聲可以較低的原因是()。
當(dāng)噴霧時(shí)間大于勢流核破碎時(shí)間時(shí),噴霧射程和時(shí)間的關(guān)系是()。
汽油機(jī)在進(jìn)氣總管單點(diǎn)噴射汽油的問題有()。
與廢氣形成的汽油機(jī)稀薄燃燒系統(tǒng)具有如下()主要優(yōu)勢。
噴霧特性(不同直徑油滴數(shù)量的分布曲線)的優(yōu)劣主要取決于()。
時(shí)間相關(guān)函數(shù)R(t)曲線下降很快,表示高頻小渦流占優(yōu)勢,它的作用范圍不大。
柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)HCCI需要的技術(shù)主要有()。
根據(jù)自由湍動(dòng)射流的結(jié)構(gòu),將射流噴霧場分成四個(gè)區(qū),可以不考慮油滴之間相互作用的區(qū)域?yàn)椋ǎ?/p>
隨著噴射壓力的大幅度提高、燃燒條件的變化,燃燒模式還可能發(fā)生較大變化。