A.K
B.L
C.D
D.KH
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A.兩段噴射
B.分組噴射
C.同時噴射
D.連續(xù)噴射
A.只有學(xué)生a正確
B.只有學(xué)生b正確
C.學(xué)生a和b都正確
D.學(xué)生a和b都不正確
A.適當(dāng)落后
B.大大提前
C.適當(dāng)提前
D.隨意
A.學(xué)生a不正確
B.學(xué)生b不正確
C.學(xué)生a和b都正確
D.學(xué)生a和b都不正確
A.減小
B.不變
C.增大
D.先減小后增大
最新試題
柴油機(jī)不組織滾流是由于滾流不具備熱分層(布油)的特征。
燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展方向包括()。
對壓力有急劇變化的內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)湍流而言,雷諾應(yīng)力的壓力應(yīng)變項的正確模擬是內(nèi)燃機(jī)湍流模擬成敗的關(guān)鍵。
時間相關(guān)函數(shù)R(t)曲線下降很快,表示高頻小渦流占優(yōu)勢,它的作用范圍不大。
高蒸發(fā)率的情況下,油滴表面?zhèn)鳠釂栴}需要修正的原因是()。
湍流模型是以現(xiàn)象學(xué)為基礎(chǔ),基于一些假設(shè),建立的雷諾應(yīng)力與平均流參數(shù)或已知參數(shù)間的半經(jīng)驗公式,一般適用范圍較窄。
速度越高(韋伯?dāng)?shù)越大),噴霧著壁的油越容易反彈。
汽油機(jī)HCCI燃燒的主要問題是()。
汽油機(jī)采用在進(jìn)氣歧管多點同時噴射的方法,由于噴油時刻不同,各缸燃燒狀況也會不同。
與廢氣形成的汽油機(jī)稀薄燃燒系統(tǒng)具有如下()主要優(yōu)勢。