單項(xiàng)選擇題采用微機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行控制，已成為發(fā)動(dòng)機(jī)（）控制的最佳方式。
A.空氣進(jìn)氣量
B.空燃比
C.進(jìn)油量
D.噴油器
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1.單項(xiàng)選擇題ECU是接收發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況信號(hào)輸入電腦，經(jīng)過綜合判斷與計(jì)算后，確定噴油器（），按最佳空燃比發(fā)出指令，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
A.開啟高度
B.噴油流量
C.開啟時(shí)間長短
D.關(guān)閉時(shí)間長短
2.單項(xiàng)選擇題發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)即電腦裝置，不僅能控制噴油器的噴油量，還能控制（）及各種轉(zhuǎn)速，還有自動(dòng)校正和故障自珍功能。
A.點(diǎn)火時(shí)間
B.制動(dòng)效能
C.防撞氣囊
D.空氣流量
3.單項(xiàng)選擇題以下哪個(gè)裝置不屬于電控燃油噴射系統(tǒng)？（）
A.噴油器
B.空氣流量計(jì)
C.卸荷閥
D.油壓調(diào)節(jié)器
4.單項(xiàng)選擇題電控發(fā)動(dòng)機(jī)的開環(huán)控制與閉環(huán)控制系統(tǒng)的根本*區(qū)別點(diǎn)是（）。
A.有反饋控制系統(tǒng)
B.無反饋控制系統(tǒng)
C.有控制修正
D.無控制修正
5.多項(xiàng)選擇題在發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)信號(hào)中進(jìn)氣流量或進(jìn)氣管絕對(duì)壓力和轉(zhuǎn)速信號(hào)是兩個(gè)主要參數(shù)，它們決定該工況下的（）。
A.燃油壓力
B.基本燃油供給量
C.基本點(diǎn)火提前角
D.噴油提前角
最新試題
大尺度湍流和小尺度湍流都具有很強(qiáng)的各向異性。
題型：判斷題
時(shí)間相關(guān)函數(shù)R（t）曲線下降很快，表示高頻小渦流占優(yōu)勢(shì)，它的作用范圍不大。
題型：判斷題
隨著噴射壓力的大幅度提高、燃燒條件的變化，燃燒模式還可能發(fā)生較大變化。
題型：判斷題
汽油機(jī)HCCI燃燒噪聲可以較低的原因是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
雙卷流燃燒室實(shí)現(xiàn)油氣混合的能量主要來自（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
速度越高（韋伯?dāng)?shù)越大），噴霧著壁的油越容易反彈。
題型：判斷題
汽油機(jī)采用在進(jìn)氣歧管多點(diǎn)同時(shí)噴射的方法，由于噴油時(shí)刻不同，各缸燃燒狀況也會(huì)不同。
題型：判斷題
汽油機(jī)采用缸內(nèi)上止點(diǎn)附近直噴，仿照擴(kuò)散燃燒，有如下（）問題。
題型：多項(xiàng)選擇題
汽油機(jī)HCCI燃燒的主要問題是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
汽油機(jī)缸內(nèi)直噴的缺點(diǎn)有（）等。
題型：多項(xiàng)選擇題