A.1.1328m3/t
B.1.0m3/t
C.40ft3
D.A或C
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A.航行及裝卸過程中的溫濕度、風(fēng)雨等
B.貨艙位置及大小
C.裝卸方法、裝卸工具、操作次數(shù)等
D.計(jì)量方法及工具、計(jì)量人員的技術(shù)水平等
A.容積噸
B.重量噸
C.容積噸或重量噸
D.既非容積噸又非重量噸
A.最小方形
B.最大外形的矩形
C.圓形
D.實(shí)際
A.重量
B.體積
C.包數(shù)或件數(shù)
D.以上都對(duì)
A.重量
B.體積
C.包數(shù)或件數(shù)
D.以上都對(duì)
最新試題
某件雜貨不包括虧艙的積載因數(shù)S.F=1.2m3/t,按海運(yùn)慣例,該貨應(yīng)為()。
海上貨物運(yùn)輸中,貨物的交接、裝運(yùn)常以()作為貨物的一種計(jì)量單位。
按照海運(yùn)慣例,貨件的丈量通常是按貨件的()體積進(jìn)行計(jì)算并適當(dāng)扣減。
導(dǎo)致貨物自然損耗的原因是()。①貨物干耗;②貨物保管照料不良③貨物揮發(fā)和滲漏④貨物散失。
按照國(guó)際航運(yùn)慣例,1尺碼噸(容積噸)等于()。
以下()不是自然損耗的產(chǎn)生原因。
海運(yùn)中包裝貨物的重量系指其()。
自然減量的數(shù)值不考慮()影響。
海運(yùn)貨物在運(yùn)輸途中因其本身的理化性質(zhì)等原因所產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少量占原來(lái)運(yùn)輸貨物總重量的百分比稱為()。
遠(yuǎn)洋運(yùn)價(jià)表中用“W/M”標(biāo)記的貨物表示()。