A.靜穩(wěn)性;動穩(wěn)性
B.初穩(wěn)性;大傾角穩(wěn)性
C.大傾角穩(wěn)性;動穩(wěn)性
D.完整穩(wěn)性;破艙穩(wěn)性
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A.破艙穩(wěn)性和完整穩(wěn)性
B.初穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性
C.動穩(wěn)性能靜穩(wěn)性
D.A、B、C均是
A.穩(wěn)定平衡
B.不穩(wěn)定平衡
C.隨遇平衡
D.中性平衡
A.隨遇平衡
B.穩(wěn)定平衡
C.不穩(wěn)定平衡
D.A+C
A.船舶傾斜前后兩浮力作用點距離與排水量之積
B.船舶傾斜前后兩重力作用點距離與排水量之積
C.船舶自身具備的慣性力矩
D.船舶重力與浮力作用線之間垂直距離與排水量之積
A.橫穩(wěn)心高度
B.初穩(wěn)性高度
C.靜穩(wěn)性力臂
D.重心高度
最新試題
船舶穩(wěn)性從不同的角度可分為()。
船舶隨遇平衡的主要特征是()。
為了保證安全,船舶營運中允許處于()。
船舶橫傾角大于30°時的穩(wěn)性,稱為()。
根據(jù)我國現(xiàn)行《海船法定檢驗規(guī)則》對國際航區(qū)普通貨船完整穩(wěn)性的要求,說法正確的是()。
根據(jù)穩(wěn)性規(guī)則及實踐經(jīng)驗,普通貨船較適宜的穩(wěn)性范圍為()。
關(guān)于船內(nèi)載荷垂向移動對GM值的影響,說法正確的是:()
船舶在橫傾過程中計及角加速度和慣性矩的穩(wěn)性稱為()。
有關(guān)船舶穩(wěn)性定義的說法,正確的是()。
下面關(guān)于保證貨船適宜穩(wěn)性范圍的措施,說法錯誤的是()。