A．AW的中心至水下側面積中心的垂直距離
B．AW的中心至船舶水線的垂直距離
C．AW的中心至船舶吃水的一半處的垂直距離
D．A或C
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A．動穩(wěn)性
B．初穩(wěn)性
C．大傾角靜穩(wěn)性
D．縱穩(wěn)性
A．等于1
B．大于1
C．小于1
D．以上均有可能
A．4；穩(wěn)性衡準數K不小于1
B．5；初穩(wěn)性高度值不小于0.15m
C．3；橫傾角不超過12°
D．4；極限靜傾角不小于25°
A．動穩(wěn)性
B．初穩(wěn)性
C．大傾角靜穩(wěn)性
D．縱穩(wěn)性
A．等于1
B．大于1
C．小于1
D．以上均有可能
A．風壓
B．受風面積
C．受風面積中心距基線的高
D．航區(qū)
A.9秒左右
B.15秒左右
C.20秒左右
D.以上都不對
A．4%～5%
B．7%～8%
C．2%～3%
D．9%～10%
A．Lbp≥24m
B．Lbp≥90m
C．Lbp≥100m
D．Lbp≥150m
A．0.030
B．0.055
C．0.090
D．0.016
最新試題
下列（）不是保證船舶穩(wěn)性的措施。
下列（）為保證船舶穩(wěn)性的措施。①合理配載；②貨物緊密堆垛，防止大風浪航行中移位；③消除船舶初始橫傾；④貨物縱向合理分布；⑤合理調整船舶穩(wěn)性。
船舶的穩(wěn)性衡準數K是指（）。
IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準中由于浪的作用向上風橫搖的角度與（）無關。
根據經驗，為了使船舶具有適度的穩(wěn)性，對具有二層甲板的船舶來說，其底艙裝貨量約占全部裝貨量的（）。
根據IMO對船舶完整穩(wěn)性的要求，在無限航區(qū)航行的普通貨船，橫傾角在0°～30°之間，靜穩(wěn)性曲線下的面積應不小于（）m•rad。
根據IMO對船舶完整穩(wěn)性的要求，在無限航區(qū)航行的普通貨船，橫傾角在30°～40°（或進水角）之間，靜穩(wěn)性曲線下的面積應不小于（）m•rad。
消除船舶初始橫傾，有利于使船舶穩(wěn)性（）。
我國《海船法定檢驗技術規(guī)則》對國內航行船舶完整穩(wěn)性的基本要求共有（）項，其中（）條屬于對大傾角靜穩(wěn)性的要求。
某船舶的寬深比為1.8，穩(wěn)性衡準數為1.2，按我國法定規(guī)則的規(guī)定，該船的極限靜傾角均可適當減?。ǎ?/p>