某船Δ=8682t，KM=7.11m，KG=6.21m，現擬在KP=2.1m打進壓載水將GM調至1.0m，加水后存在自由液面力矩593×9.81kN•m，則應壓水（）t。

某輪裝貨至Δ=14000t時，KM=8.00m，KG=6.50m．此時需要裝甲板貨，貨物重心高度KP=14.0m，要求裝貨后船舶的GM≥1.30m，則最多能裝載甲板貨（）t。

一艘滿載不滿艙的船舶如穩(wěn)性不足可通過（）來調整。

某輪排水量Δ=20000t，全船垂向重量力矩MZ=9.81×155000kN•m，KM=8.62m。若要求GM=1.0m，利用第3艙二層艙的麻袋（S.F=2.85m3/t）和底艙的金屬構件（S.F=0.75m3/t）互換艙位來調整，貨物垂向移動的距離z=10m，則各應移動（）t。

某輪船寬20m，裝載后測得其橫搖周期Tθ=17s，橫搖周期系數f=0.8，則其GM=（）m。

某船排水量6402t，KG=7.4m，GM=0.67m，現擬在KP=1.3m處加壓載水將GM調至0.80m，則應打進壓載水（）t。

某船△＝12000t，從右舷的壓載艙將85t壓載水移至左舷壓載艙后，測得船舶左傾3.1°，移動距離為8m，則此時船舶GM為（）m。

對于裝載固體散貨的船舶，（）不是增大船舶穩(wěn)性的措施。

某船排水量為30041t，船舶初穩(wěn)性高度為1.26m，右傾4.2°，擬在左舷距中8.0m處裝貨，則應裝載（）t貨物方可消除船舶橫傾。

某輪裝貨至排水量Δ=7500t，KM=7.12m，KG=6.20m，右傾4°，此時尚有500t貨物未裝，擬裝貨物的重心高度為7.0m，右舷距中線面5m，左舷距中線面8m，裝貨后要求船舶橫向正浮，則左、右舷應各裝（）t。