路線設(shè)計一體化系統(tǒng)包含（）、（）、計算圖表輸出為一體的線路設(shè)計 。

路線優(yōu)化設(shè)計第一階段常進(jìn)行（）。第二階段常用（）。第三階段常用（）。

某公路曲線偏角實測為30度12分10秒，為保證曲線內(nèi)側(cè)一樓房不拆除， 需控制曲線外距不大于8M。用基本型曲線，按預(yù)先選定緩和曲線長40M，計算出平曲線的主要參數(shù)（圓曲線半徑、緩和曲線長、切線長、中間圓曲線長、平曲線總長）。

平曲線主點(diǎn)樁計算則是為了建立（）與（）之間的函數(shù)關(guān)系。

90年代國外公路CAD逐步向（）過渡。

圖形輸入板是用來把（）輸入計算機(jī)的。

外距控制法是通過外距來反求（）。

（）可獲地質(zhì)、水文資料。

遙感技術(shù)可以獲得（）資料。

CAD的概念最早于（）年代提出。