A.大致走向
B.通過地帶
C.線型
D.經(jīng)濟(jì)性
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A.不能使用的條件
B.限制條件
C.優(yōu)化的條件
D.尋優(yōu)的范圍
A.作為目標(biāo)的函數(shù)
B.要達(dá)到的目標(biāo)
C.評價(jià)方案優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)
D.最終的目標(biāo)方案
A.決策人員的變化
B.決策方案的變化
C.設(shè)計(jì)中可以變化的參數(shù)
D.決策的變化范圍
A.規(guī)則數(shù)模
B.半規(guī)則數(shù)模
C.不規(guī)則數(shù)模
D.都不是
A.在高程上插入數(shù)據(jù)
B.把高程插入數(shù)據(jù)內(nèi)部
C.在內(nèi)部插入數(shù)據(jù)
D.根據(jù)已有數(shù)據(jù)內(nèi)插增加數(shù)據(jù)量
最新試題
圖形輸入板是用來把()輸入計(jì)算機(jī)的。
平曲線主點(diǎn)樁計(jì)算則是為了建立()與()之間的函數(shù)關(guān)系。
用等高線串表示的數(shù)模屬于()數(shù)模。
90年代國外公路CAD逐步向()過渡。
公路CAD主要內(nèi)容包括()、()、()與圖表繪制、文件輸出等。
借方是指()
路線優(yōu)化設(shè)計(jì)第一階段常進(jìn)行()。第二階段常用()。第三階段常用()。
棄方是指()
公路平面線形由()、()、()組合而成,平曲線又分為()、()兩種。
某公路曲線偏角實(shí)測為30度12分10秒,為保證曲線內(nèi)側(cè)一樓房不拆除, 需控制曲線外距不大于8M。用基本型曲線,按預(yù)先選定緩和曲線長40M,計(jì)算出平曲線的主要參數(shù)(圓曲線半徑、緩和曲線長、切線長、中間圓曲線長、平曲線總長)。