基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)主要有基于（）三類交通結(jié)構(gòu)。

地鐵發(fā)生火災(zāi)，首要的問題是保證設(shè)備安全。

地鐵站的客流行為特點包括高集中性、多方向和多路徑性、主導(dǎo)性、方向不均衡性、時間不均衡性和短時沖擊性。

軌道交通系統(tǒng)服務(wù)指標主要包括運營速度、高峰小時單位通過能力及運營服務(wù)的其他指標。

換乘站客流控制遵循“由上而下，由內(nèi)至外”和“先控制進站、在控制換乘”的原則。

列車中部著火且停在近后方車站時，司機應(yīng)組織乘客向前端疏散。

不同場合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義，主要包括以下五類：基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu)；基于出行目的的交通結(jié)構(gòu)；基于出行時段的交通結(jié)構(gòu)；基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu)；基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。

城市軌道交通客流增加，平均運行成本降低，利用率也降低。

閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡稱（）。

城市軌道交通的社會功能包括（）。