關于散裝谷物的裝載方式，以下（）對船舶穩(wěn)性的不利影響最大.

根據《SOLAS1974》的規(guī)定，散糧船的剩余靜穩(wěn)性面積值應（）。

一艘二層甲板雜貨船某航次裝載散裝谷物，當某貨艙內谷物裝載超過底艙艙蓋高度時，可采取以下處理方式：（）①關閉底艙艙蓋；②不關閉底艙艙蓋.則二者對船舶穩(wěn)性的不利影響。

散糧船止移裝置中的拉索在使用時應（）。

散糧船中，由于谷物移動引起的橫傾角與（）無關。

按照1974《SOLAS》對散糧船進行穩(wěn)性校核時，以橫傾角40°時的剩余靜穩(wěn)性力臂值GZ40’代替動穩(wěn)性數(shù)值Ad的前提條件之一是（）。

《SOLAS1974》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準指村標進行核算時，規(guī)定：部分裝載艙的谷物重心位置應取在谷物體積的幾何中心處，則該體積中心為（）。

在散裝谷物船舶的矩形貨艙內設置一道縱向隔壁，其谷物移動傾側力矩值將變?yōu)樵瓉碇档模ǎ?/p>

我國《法定規(guī)則》關于沿海航行散糧船穩(wěn)性的計算提出的谷物假定移動傾側模型中規(guī)定：部分裝艙按谷面傾側（），滿載艙按谷面傾側（）來計算谷物移動傾側體積矩。

1974年的《SOLAS》關于散糧穩(wěn)性的計算提出的谷物假定移動傾側模型中規(guī)定，部分裝載艙按谷面傾側（），未經平艙的滿載艙按谷面傾側（）來計算谷物移動傾側體積矩。