A.旋回中船體所受水動力的作用中心
B.旋回圈的曲率中心至船舶首尾線所作垂線的垂足
C.旋回圈的曲率中心
D.旋回中漂角最大的一點
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A.1/2～1/3
B.1/3～1/5
C.1/5～1/6
D.1/6～1/3
A.不變，位于首柱后1/3～1/5船長處
B.由船中向船首方向移動，當(dāng)船舶進入穩(wěn)定旋回后，該位置穩(wěn)定
C.由船首向船中移動，當(dāng)船舶進入穩(wěn)定旋回后，該位置將在船中前后輕微擺動
D.不變，位于尾柱前1/3～1/5船長處
A.漂角及橫移速度都最大
B.漂角及橫移速度都為零
C.漂角最大，橫移速度為零
D.漂角為零，橫移速度最大
A.航向轉(zhuǎn)過90度時，船舶重心所移動的橫向距離
B.航向轉(zhuǎn)過90度時，船舶轉(zhuǎn)心所移動的橫向距離
C.航向轉(zhuǎn)過180度時，船舶重心所移動的橫向距離
D.航向轉(zhuǎn)過180度時，船舶轉(zhuǎn)心所移動的橫向距離
A.0.3DT
B.0.5DT
C.0.6DT
D.0.9DT
最新試題
螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形，則表示船舶：（）
肥大型船在駛向停泊地的過程中，停車以后，雖然還有相當(dāng)大的余速，但舵效很差，這是因為下列哪項的影響使舵力減小的緣故：（）Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流較大
螺旋試驗和逆螺旋試驗的根本目的在于：（）
超大型船的操縱性一般具有（）特征。
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其逆螺旋試驗結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的S形曲線，且航向穩(wěn)定性越差，S形高度越大
船舶的航向穩(wěn)定性可通過下列哪些試驗來判別？（）
逆螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)S形曲線，則船舶航向穩(wěn)定性與該S形曲線的關(guān)系是：（）
航向穩(wěn)定性好的船舶，其逆螺旋試驗結(jié)果表現(xiàn)為：（）
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其螺旋試驗結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形，且航向穩(wěn)定性越差，環(huán)高越大
航向穩(wěn)定性好的船舶在（）