航向穩(wěn)定性好的船舶：（）
Ⅰ、直進(jìn)航行中即使很少操舵也能較好地保向
Ⅱ、操舵改向時(shí)，能較快地應(yīng)舵
Ⅲ、旋回中正舵，能較快地使航向穩(wěn)定下來
Ⅳ、船速較高
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ
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A.直線穩(wěn)定
B.方向穩(wěn)定
C.位置穩(wěn)定
D.全面的運(yùn)動穩(wěn)定
A.方向穩(wěn)定
B.方向不穩(wěn)定
C.航向穩(wěn)定
D.航向不穩(wěn)定
A.靜航向穩(wěn)定
B.運(yùn)動不穩(wěn)定
C.動航向穩(wěn)定
D.動航向不穩(wěn)定
A.靜航向穩(wěn)定
B.靜航向不穩(wěn)定
C.動航向穩(wěn)定
D.動航向不穩(wěn)定
A.直航中多用舵才能保向，改向時(shí)應(yīng)舵較快；
B.直航中少用舵即能保向，改向時(shí)應(yīng)舵較快；
C.直航中多用舵才能保向，改向時(shí)應(yīng)舵較慢；
D.直航中少用舵即能保向，改向時(shí)應(yīng)舵較慢。
最新試題
船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側(cè)面積形狀和縱傾情況有關(guān)（）
螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形，則船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關(guān)系是：（）
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的S形曲線，且航向穩(wěn)定性越差，S形高度越大
航進(jìn)中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響，它是：（）
一般船舶斜航時(shí)常表現(xiàn)為：（）
逆螺旋試驗(yàn)與螺旋試驗(yàn)相比較，其優(yōu)點(diǎn)是：（）Ⅰ、節(jié)省時(shí)間Ⅱ、容易進(jìn)行Ⅲ、結(jié)果比較準(zhǔn)確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
航向穩(wěn)定性好的船舶：（）Ⅰ、直進(jìn)航行中即使很少操舵也能較好地保向Ⅱ、操舵改向時(shí)，能較快地應(yīng)舵Ⅲ、旋回中正舵，能較快地使航向穩(wěn)定下來Ⅳ、船速較高
船因受外力而轉(zhuǎn)頭，當(dāng)外力消失后操正舵可穩(wěn)定于新航向，則該船具有
空船航行時(shí)，舵面有一部分可能會露出水面，若航速較高，就會出現(xiàn)舵力下降.這是主要因?yàn)榘l(fā)生了：（）
船舶因受外力而轉(zhuǎn)頭，當(dāng)撤去外力操正舵，船舶仍可穩(wěn)定于新航向的性質(zhì)為：（）