A.周朝
B.唐朝
C.漢朝
D.秦朝
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A.10年
B.20年
C.30年
D.40年
A.CAD
B.DAC
C.ACD
D.ADC
A.250m
B.200m
C.150m
D.100m
設(shè)豎曲線半徑為R,豎曲線上任意一點(diǎn)P距豎曲線起點(diǎn)或終點(diǎn)的水平距離為x,則P點(diǎn)距豎曲線切線的縱距y為()。
A.A
B.B
C.C
D.D
A.沿溪線距城鎮(zhèn)居民點(diǎn)較遠(yuǎn),不利發(fā)揮公路的效益
B.和山區(qū)其他線型相比較,沿溪線的平、縱線形是最好的,常成為山區(qū)選線中優(yōu)先考慮的方案
C.沿溪線筑路材料缺乏
D.沿溪線不便于施工、養(yǎng)護(hù)
最新試題
無信號(hào)平面交叉口產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是()車輛。
交叉口的設(shè)計(jì)依據(jù)是()
下列選項(xiàng)不屬于山嶺區(qū)沿河線路線布設(shè)要點(diǎn)的是()
不能減少或消滅平面交叉口沖突點(diǎn)的方法是()
縱斷面設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括()
越嶺線當(dāng)埡口選定后,路線的展線方案與過嶺標(biāo)高有關(guān),過嶺標(biāo)高對(duì)路線長度、工程量大小及運(yùn)營條件有直接影響。
實(shí)踐證明交叉口立面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是()。
下列選項(xiàng)不屬于城市三幅路橫斷面特點(diǎn)的是()
一級(jí)公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為()。
平面交叉口立面設(shè)計(jì)時(shí),標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)的繪制方法主要有()。