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判斷題
GK1C機(jī)車調(diào)速器步進(jìn)電機(jī)燒損后，會(huì)使機(jī)車不能開動(dòng)。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
GK1C機(jī)車柴油機(jī)高溫和中冷水泵漏水嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)急可先用木尖把漏水孔堵塞。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
目前我國(guó)的ET—6型機(jī)車制動(dòng)機(jī)的分配閥具備了二壓力機(jī)構(gòu)和三壓力機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
目前我國(guó)現(xiàn)有的各種機(jī)車車輛均采用半自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
GK1C機(jī)車空氣系統(tǒng)中安全閥的排氣量，可以確保3臺(tái)NPT5型空壓機(jī)同時(shí)供風(fēng)。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
JZ-7型制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸的壓力值是靠緊急限壓閥調(diào)節(jié)整。
答案：正確
判斷題
JZ-7型制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥常用制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸的壓力值是靠常用限壓閥調(diào)整。
答案：正確
判斷題
GK1C機(jī)車空氣壓縮機(jī)的起、停是靠750-900kpa風(fēng)壓繼電器自動(dòng)控制的。
答案：正確
判斷題
JZ-7型制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥控制→作用閥→制動(dòng)缸→閘瓦。
答案：正確
判斷題
GK1C機(jī)車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升、降是通過PC機(jī)脈沖信號(hào)控制調(diào)速器停車電磁閥旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)的
答案：錯(cuò)誤

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GK1機(jī)車電壓調(diào)整器損壞時(shí)，造成機(jī)車風(fēng)泵不工作。

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GK1C機(jī)車調(diào)速器步進(jìn)電機(jī)燒損后，會(huì)使機(jī)車不能開動(dòng)。

GK1C機(jī)車柴油機(jī)高溫和中冷水泵漏水嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)急可先用木尖把漏水孔堵塞。

目前我國(guó)的ET—6型機(jī)車制動(dòng)機(jī)的分配閥具備了二壓力機(jī)構(gòu)和三壓力機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)。

目前我國(guó)現(xiàn)有的各種機(jī)車車輛均采用半自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)。

GK1C機(jī)車空氣系統(tǒng)中安全閥的排氣量，可以確保3臺(tái)NPT5型空壓機(jī)同時(shí)供風(fēng)。

JZ-7型制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸的壓力值是靠緊急限壓閥調(diào)節(jié)整。

JZ-7型制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥常用制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸的壓力值是靠常用限壓閥調(diào)整。

GK1C機(jī)車空氣壓縮機(jī)的起、停是靠750-900kpa風(fēng)壓繼電器自動(dòng)控制的。

JZ-7型制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥控制→作用閥→制動(dòng)缸→閘瓦。

GK1C機(jī)車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升、降是通過PC機(jī)脈沖信號(hào)控制調(diào)速器停車電磁閥旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)的

GK1機(jī)車電壓調(diào)整器損壞時(shí)，造成機(jī)車風(fēng)泵不工作。

你可能感興趣的試題

GK1C機(jī)車調(diào)速器步進(jìn)電機(jī)燒損后，會(huì)使機(jī)車不能開動(dòng)。

GK1C機(jī)車柴油機(jī)高溫和中冷水泵漏水嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)急可先用木尖把漏水孔堵塞。

目前我國(guó)的ET—6型機(jī)車制動(dòng)機(jī)的分配閥具備了二壓力機(jī)構(gòu)和三壓力機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)。

目前我國(guó)現(xiàn)有的各種機(jī)車車輛均采用半自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)。

GK1C機(jī)車空氣系統(tǒng)中安全閥的排氣量，可以確保3臺(tái)NPT5型空壓機(jī)同時(shí)供風(fēng)。

JZ-7型制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸的壓力值是靠緊急限壓閥調(diào)節(jié)整。

JZ-7型制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥常用制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸的壓力值是靠常用限壓閥調(diào)整。

GK1C機(jī)車空氣壓縮機(jī)的起、停是靠750-900kpa風(fēng)壓繼電器自動(dòng)控制的。

JZ-7型制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥控制→作用閥→制動(dòng)缸→閘瓦。

GK1C機(jī)車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升、降是通過PC機(jī)脈沖信號(hào)控制調(diào)速器停車電磁閥旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)的

GK1機(jī)車電壓調(diào)整器損壞時(shí)，造成機(jī)車風(fēng)泵不工作。

GK1C機(jī)車調(diào)速器步進(jìn)電機(jī)燒損后，會(huì)使機(jī)車不能開動(dòng)。

GK1C機(jī)車柴油機(jī)高溫和中冷水泵漏水嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)急可先用木尖把漏水孔堵塞。

目前我國(guó)的ET—6型機(jī)車制動(dòng)機(jī)的分配閥具備了二壓力機(jī)構(gòu)和三壓力機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)。

GK1C機(jī)車空氣系統(tǒng)中安全閥的排氣量，可以確保3臺(tái)NPT5型空壓機(jī)同時(shí)供風(fēng)。

JZ-7型制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸的壓力值是靠緊急限壓閥調(diào)節(jié)整。

JZ-7型制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥常用制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸的壓力值是靠常用限壓閥調(diào)整。

GK1C機(jī)車空氣壓縮機(jī)的起、停是靠750-900kpa風(fēng)壓繼電器自動(dòng)控制的。