A.在每艘船上，壓縮空氣系統(tǒng)的任何部分，以及可能由于空氣壓力部件的泄漏而造成危險超壓的空氣壓縮機的水套或外殼以及冷卻器，應設有防止超壓的設施。整個系統(tǒng)應設有適當?shù)膲毫︶尫叛b置
B.主推進內(nèi)燃機的主起動空氣裝置，應對其起動空氣管中發(fā)生的回火和內(nèi)部爆炸所產(chǎn)生的影響作充分防護
C.起動空氣壓縮機的所有排出管應直接通至起動空氣瓶，由空氣瓶通至主機或輔機的所有起動空氣管應與壓縮機的排出管完全分
D.應采取措施以使進入空氣壓力系統(tǒng)的油降至最少，并能為這些系統(tǒng)排放油和水
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A.裝載資料應包含穩(wěn)性及船舶強度方面的計算資料
B.裝載資料應經(jīng)主管機關或被授權(quán)的認可組織批準
C.裝載資料應采用官方語言編制
D.確認船舶的是否有任何改裝實質(zhì)上影響到提供給船長的裝載或穩(wěn)性資料，如有則應提供經(jīng)修正的資料。必要時船舶應重新進行傾斜試驗
A.兩盞舷燈
B.一盞尾燈
C.兩盞桅燈
D.當拖帶長度超過200米時，在最易見處顯示一個菱形體號型
A.總噸和凈噸都不改變
B.總噸不改變，凈噸改變
C.總噸改變，凈噸不改變
D.總噸和凈噸都改變
A.客船和500總噸及以上的自航貨船
B.非機動船
C.非營業(yè)性游船
D.小于500總噸的貨船
A.通過機艙艙底水泵排出舷外
B.通過污油泵排至標準排放接頭
C.泄放至機艙含油艙底水儲存柜的管路
D.通過污油泵排至焚燒爐污油柜
最新試題
驗船師對5000GT某輪進行年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)該輪配備的兩只雷達應答器分別存放在駕駛室的左右每口位置，驗船師要求船上將其中一只雷達應答器存放在救生艇上，問驗船師要求是否正確，并說明原因？
船廠設計人員向某船級社驗船師咨詢有關公約設置臨時應急電源的相關要求。SOLAS公約要求，應設有一獨立的應急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組，以及視情況設置臨時應急電源，臨時應急電源應由設置于應急時便于使用處所的蓄電池組組成。關于貨船臨時應急電源的設置要求，以下哪些說法是錯誤的（）
簡述水密及風雨密的定義。
當電源發(fā)生故障后恢復供電，對主操舵裝置和輔助操舵裝置的動力設備有何要求？
為預防觸電、電氣火災及其他電氣災害，對主配電板和應急配電板的布置有何要求？
某驗船師對一艘客船進行檢驗，船東要求更換原有應急電源（蓄電池組）為發(fā)電機。簡述客船應急電源安裝位置要求。
載重線年度檢驗的目的是什么？
對于周期性無人值班機器處所的船舶，SOLAS要求在駕駛室具有以下對推進裝置的控制功能（）
船舶應設有一獨立的應急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造，在進行系泊試驗時，關于應急電源的供電范圍，船廠檢驗部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場驗船師，以下哪些說法是正確的（）
救助艇的登乘與降落裝置檢驗和試驗，包括下面哪些內(nèi)容（）