聯(lián)軸器在出廠(chǎng)前做過(guò)（）試驗(yàn)，半聯(lián)軸器、法蘭、制動(dòng)盤(pán)均有裝配位置標(biāo)記，安裝時(shí)必須嚴(yán)格保證各相關(guān)件之間的相對(duì)位置不變。

當(dāng)銷(xiāo)孔與柱銷(xiāo)間產(chǎn)生松動(dòng)時(shí)，間隙達(dá)（）mm 或老化應(yīng)更換，或在半體原銷(xiāo)孔之間重新鉸孔更換新錐形柱銷(xiāo)。

（）的位置信號(hào)對(duì)小車(chē)運(yùn)行構(gòu)成內(nèi)部聯(lián)鎖信號(hào)。

目前在新型岸橋中普遍采用了（）式防搖技術(shù)。

（）主要是為保證船舶的艙蓋板和超長(zhǎng)集裝箱通過(guò)門(mén)腿之間。

下列小車(chē)機(jī)構(gòu)位置檢測(cè)信號(hào)屬于程序內(nèi)部連鎖信號(hào)的是（）。

起升電機(jī)具有過(guò)溫保護(hù)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)的溫度達(dá)到某一個(gè)值的時(shí)候，系統(tǒng)產(chǎn)生溫度報(bào)警信號(hào)，此時(shí)（）。

橋吊上多處有控制合按鈕，任何時(shí)刻，系統(tǒng)只允許在（）地方合上控制。

下列為凸輪限位的一付常閉觸點(diǎn)的是（）。

磁滯聯(lián)軸器采用了（）的傳動(dòng)方式，工作時(shí)電纜卷筒無(wú)突然跳動(dòng)現(xiàn)象，從而保證了電纜有較長(zhǎng)的工作壽命。