A.粗車后要校正靜平衡，粗車前不用校正
B.兩端相對(duì)應(yīng)的中心孔要鉆在同一軸線上，不得歪斜。必要時(shí)還須研磨中心孔
C.頂緊曲軸中心孔時(shí)要適當(dāng)，不宜頂?shù)眠^(guò)緊
D.車削時(shí)切削速度不宜過(guò)高，變化范圍不宜過(guò)大
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A.主軸頸和曲柄頸粗車后再進(jìn)行精車，再粗車其它部分
B.各段全部粗車后再進(jìn)行磨削
C.各段全部粗車后再進(jìn)行精車
D.各段全部精車后再進(jìn)行粗車
A.牙型角
B.前角
C.后角
D.牙高
A.垂直
B.平行
C.相交
D.傾斜
A.左側(cè)后角=（6°~8°）-ψ；右側(cè)后角=（6°~8°）+ψ
B.左側(cè)后角=（6°~8°）+ψ；右側(cè)后角=（6°~8°）-ψ
C.左側(cè)后角=（3°~5°）-ψ；右側(cè)后角=（3°~5°）+ψ
D.左側(cè)后角=（3°~5°）+ψ；右側(cè)后角=（3°~5°）-ψ
A.直進(jìn)法和左右切削法
B.車直槽法和直進(jìn)法
C.左右切削法和車階梯槽法
D.車直槽法和車階梯槽法
最新試題
小直徑深孔的套筒適合采用（）定位。
車薄壁工件時(shí)，產(chǎn)生工件變形的主要因素是（）。
車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，下面（）情況會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生“腰鼓形”缺陷。
為了減少細(xì)長(zhǎng)軸工件的熱變形伸長(zhǎng)，車削時(shí)采用流動(dòng)性能好的（）進(jìn)行充分的冷卻與潤(rùn)滑。
車削薄壁工件，若采用徑向夾緊時(shí)，夾緊元件與工件內(nèi)圓或外圓的接觸面（）。
相鄰兩圓柱體直徑相差較大的高臺(tái)階應(yīng)用（）切削。
下列有關(guān)內(nèi)測(cè)千分尺敘述錯(cuò)誤的是（）。
下列關(guān)于車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，工件產(chǎn)生橢圓形的原因及預(yù)防方法敘述不對(duì)的是（）。
不能用精密計(jì)量器具測(cè)量（），這樣易使測(cè)量面很快磨損而失去原有精度。
車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，若跟刀架支撐爪與工件表面接觸不一致（偏高或偏低于工作回轉(zhuǎn)中心），或支撐爪磨損而產(chǎn)生間隙會(huì)使工件（）。