A.車站值班員
B.鄰站值班員
C.列車調(diào)度員
D.車站調(diào)度員
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A.車站調(diào)度員
B.車站站長
C.車站值班員
D.列車調(diào)度員
A.調(diào)車作業(yè)
B.機(jī)車出入段
C.接發(fā)列車
D.越區(qū)轉(zhuǎn)場
A.列車調(diào)度員
B.車站值班員
C.車站調(diào)度員
D.站長
A.車站調(diào)度員
B.列車調(diào)度員
C.車站值班員
D.站長
A.扳道長
B.信號(hào)長
C.助理值班員
D.車站值班員
最新試題
線路兩旁堆放貨物,距鋼軌頭部外側(cè)不得少于105mm。
調(diào)車作業(yè)中,車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí),一批作業(yè)完了后,應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。
去區(qū)間岔線取送車輛的調(diào)車作業(yè)應(yīng)按出站調(diào)車辦理。
橫越線路時(shí),應(yīng)一站、二看、三通過,注意左右機(jī)車車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無障礙物。
列車進(jìn)行掛車作業(yè)后,要進(jìn)行試?yán)?,檢查車輛連掛狀態(tài)。
上車時(shí)手腳一起伸,是一種不正確的上車姿勢。
鐵路行車事故按事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響分為四類。
電氣化區(qū)段在帶電接觸網(wǎng)下禁止攀登棚車頂部。
凡事故性質(zhì)及損害后果不夠一般事故的列為險(xiǎn)性事故。
由于相對(duì)方向不能同時(shí)接車,造成某一方向的列車在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方停車3min,應(yīng)列為行車一般事故。