多項(xiàng)選擇題關(guān)于扣車(chē)規(guī)定，說(shuō)法正確的是（）。

A.當(dāng)行調(diào)需扣車(chē)時(shí)，在HMI上操作或通知車(chē)站操作，并通知司機(jī)和車(chē)站
B.取消扣車(chē)應(yīng)遵循“誰(shuí)扣誰(shuí)放”的原則，操作取消扣車(chē)前先確認(rèn)無(wú)列車(chē)進(jìn)站或進(jìn)站列車(chē)已停穩(wěn)
C.當(dāng)因故無(wú)法取消扣車(chē)時(shí)，列車(chē)按照行調(diào)命令出站
D.當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)故障不具備扣車(chē)功能，行調(diào)需扣車(chē)時(shí)，可直接給司機(jī)發(fā)令


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1.多項(xiàng)選擇題當(dāng)電客車(chē)發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)需要向行調(diào)匯報(bào)哪些內(nèi)容（）。

A.車(chē)次
B.車(chē)站（上下行）
C.區(qū)間（百米標(biāo)）
D.故障現(xiàn)象/事件情況

2.多項(xiàng)選擇題關(guān)于車(chē)站報(bào)點(diǎn)的規(guī)定說(shuō)法正確的是（）。

A.當(dāng)ATS能正常監(jiān)控列車(chē)位置時(shí)，各站不必向行調(diào)報(bào)點(diǎn)；臨時(shí)加開(kāi)列車(chē)時(shí)，車(chē)站不向行調(diào)報(bào)點(diǎn)但需向鄰站報(bào)開(kāi)車(chē)點(diǎn)
B.電話閉塞法組織行車(chē)時(shí)：設(shè)備集中站向行調(diào)報(bào)點(diǎn)；局部聯(lián)鎖故障時(shí)，故障影響區(qū)域兩端站及故障區(qū)域內(nèi)有岔站向行調(diào)報(bào)點(diǎn)，啟動(dòng)閉塞法后站臺(tái)有車(chē)的閉塞車(chē)站向行調(diào)報(bào)首列車(chē)發(fā)點(diǎn)
C.行調(diào)根據(jù)車(chē)站報(bào)點(diǎn)鋪畫(huà)運(yùn)行圖
D.當(dāng)列車(chē)在車(chē)站停站時(shí)間增晚30s及以上時(shí)，車(chē)站應(yīng)及時(shí)向行調(diào)報(bào)告原因

4.多項(xiàng)選擇題電客車(chē)、工程列車(chē)應(yīng)按規(guī)定的編掛條件進(jìn)行編組，一下哪些禁止編入列車(chē)（）。

A.曾經(jīng)發(fā)生脫軌或沖撞事故，未經(jīng)檢查確認(rèn)的
B.裝載貨物超出機(jī)車(chē)車(chē)輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的
C.車(chē)體傾斜超過(guò)規(guī)定限度的
D.制動(dòng)系統(tǒng)故障的車(chē)輛

5.多項(xiàng)選擇題下列關(guān)于電話閉塞法組織區(qū)間列車(chē)進(jìn)站說(shuō)法正確的是（）。

A.故障區(qū)域內(nèi)列車(chē)司機(jī)及時(shí)向行調(diào)報(bào)告列車(chē)位置，包括車(chē)次號(hào)，車(chē)體號(hào)，上下行，區(qū)間，百米標(biāo)
B.列車(chē)運(yùn)行進(jìn)路無(wú)道岔時(shí)，行調(diào)組織列車(chē)以RM模式運(yùn)行到前方站站臺(tái)待令
C.列車(chē)停在道岔上時(shí)，行調(diào)通知司機(jī)以不超過(guò)5km/h速度越過(guò)該岔區(qū)
D.司機(jī)運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)瞭望，確認(rèn)道岔位置正確，如發(fā)現(xiàn)異常，立即停車(chē)并報(bào)行調(diào)