A.有購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸服務(wù)的欲望和有購(gòu)買(mǎi)能力
B.有購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸服務(wù)的欲望
C.有購(gòu)買(mǎi)能力
D.無(wú)條件
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A.鐵路建設(shè)債券
B.鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)消耗的設(shè)備、工具、燃料等生產(chǎn)資料的價(jià)值
C.鐵路企業(yè)勞動(dòng)者工資
D.鐵路盈利
E.銀行利息
A.運(yùn)輸資源分配的職能
B.社會(huì)收入再分配職能
C.提高鐵路職工工資水平職能
D.運(yùn)輸收入分配的職能
E.刺激運(yùn)輸業(yè)管理水平提高的職能
A.線路平面
B.線路縱斷面
C.軌道標(biāo)準(zhǔn)
D.信號(hào)顯示系統(tǒng)
E.零件質(zhì)量
A.國(guó)家
B.鐵路企業(yè)
C.相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格
D.市場(chǎng)
最新試題
以下屬于成本管理與控制的特點(diǎn)的是()。
如果需求量的變動(dòng)比率大于價(jià)格變動(dòng)比率,運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的絕對(duì)值是()。
使用下列哪種方法計(jì)算的每年固定資產(chǎn)折舊額是等額的()。
鐵路行業(yè)具有明顯的(),難以被其他運(yùn)輸方式完全替代和競(jìng)爭(zhēng)。
鐵路運(yùn)輸具()有等優(yōu)勢(shì),是各類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)降低運(yùn)輸成本的一種理想方式。
運(yùn)輸需求從范圍上可以分為()
運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的特性有()
資源原意是指()
固定資產(chǎn)折舊的核算,首先需要明確的是以下哪些指標(biāo)()。
運(yùn)輸需求的收入彈性一般為()。