機車滅火器具要按規(guī)定配備齊全，確保作用良好。乘務員要熟悉車上滅火器的性能，掌握（）。

內燃機車柴轉試驗及冬季打溫時，單閥手柄置全制位（制動缸壓力300kPa），控制開關必須在（）。加載過程中應注意確認牽引電流，防止“竄車”。

列車在區(qū)間發(fā)生分離、自動制動機故障、電力機車牽引的列車遇到接觸網停電或弓網故障等非正常情況被迫停車時，必須先做好（）再進行處理。

列車在坡道上起車時，應在全列車車鉤處于（）狀態(tài)下進行，自閥緩解前預先施加的機車牽引力不得過大，避免強行起車拉斷車鉤。

機車出段前必須達到運用狀態(tài)，司機應確認砂路暢通，（）符合規(guī)定。

施工涉及LKJ數據換裝時，機車乘務員出勤時應認真核對掌握LKJ數據變更事由、生效時刻、換裝情況，接車后認真核對LKJ（）。

列車到達終點站機車與車列摘解后，司機應執(zhí)行車機聯(lián)控并確認（）開放后，方可將監(jiān)控裝置轉入調車工作狀態(tài)（無防冒模式除外）。

裝有彈停裝置的機車運行中發(fā)生抱閘停車，故障處理完畢后司機須進行速度不超過5km/h的（）。

裝有彈停裝置的機車無動力回送，在完成機車“無火”設置操作后，應按規(guī)定解除（），并進行速度不超5km/h的滾動試驗，防止機車抱閘運行。

非正常行車時的書面行車憑證、調度命令、引導手信號、通過手信號等須值乘機班共同確認并（）。