A.大車錨定
B.鐵楔
C.緩沖器
D.夾輪器
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A.主小車帶箱自動運行過程中平臺人員突然鎖定陸側(cè)臺座,導(dǎo)致主小車指令fail
B.單機反饋海側(cè)臺座為空,QC-MS 自動重新給主小車發(fā)送海側(cè)臺座落箱指令
C.系統(tǒng)自動變更指令,和操作無關(guān)
D.機械故障
A.一種原因是OCR 未識別陸側(cè)箱子
B.另一種原因是單機未產(chǎn)生陸側(cè)箱子的ID ,系統(tǒng)識別不了陸側(cè)的箱子
C.無雙吊具作業(yè)指令
D.門架自動只能卸一個箱
A.裝卸人員按下門架暫停按鍵,使門架停止作業(yè)
B.通知遠程操控員手動將門架所吊箱子放回平臺或放至軌距內(nèi)進行處理
C.直接放到AGV 上
D.任門架自動作業(yè)就可以
A.MS 讀取虛擬指令,識別正常箱號后會將虛擬箱釋放,但由于MS 異常,只釋放其中一個箱的情況
B.通知中控出現(xiàn)換貝指令,讓其查看是否存在未釋放虛擬箱的情況
C.中控bypass 錯誤虛擬箱,操控員點擊指令失敗按鈕,fail 當(dāng)前換貝指令即可正常
D.不用管,確認后直接作業(yè)
A.ECS 會自動重新定位可作業(yè)臺座,若無可作業(yè)臺座,則會退出平臺
B.觀察平臺上鎖定情況,聯(lián)系裝卸人員解除鎖定
C.手動將門架吊具落入對應(yīng)臺座
D.聯(lián)系中控處理
最新試題
橋吊自動化作業(yè)中,單機自動化系統(tǒng)在船型掃描輪廓線的外圍,單機增加()的保護層。
CMS 線條顯示中,艙口高度線為()。
CMS 顯示屏中海側(cè)紅色實線為()。
用()攝像頭觀察,確保鋼絲繩高過船側(cè)的障礙物。
防瞬間大風(fēng)主吊具使用過高排進行船側(cè)卸船作業(yè),若已將大件高起,需將大件落至()后將過高排放回底座,高起后主小車一鍵停車位等待。
手動操作門架,門架起升無動作,有可能是()原因?qū)е隆?/p>
雙吊具卸船作業(yè),主吊具平臺放箱完成后,門架對海側(cè)平臺箱子完成卸箱后,不卸陸側(cè)平臺上的箱子,請分析原因()。
鋼絲繩連接拆除后,聽從指揮手口令,慢速高起吊具,并通過()攝像頭畫面觀察,確認鋼絲繩下端鎖頭(或掛鉤)與大件、箱體或鎖孔無刮連。
()模式下接收不到中控的換貝指令。
正常操作時大車無動作、無高速情況有()。