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汽車發(fā)動機原理汽油機理論章節(jié)練習(xí)(2019.03.11)

來源：考試資料網(wǎng)

1 在討論針對噴油器的檢查時，技師甲說有故障的噴油器能使發(fā)動機在怠速時氣缸熄火；技師乙說噴油器節(jié)流可能使發(fā)動機加速緩慢。請問誰的說法是正確的？（）

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2 在討論發(fā)動機尾氣排放物的控制時，技師甲說，發(fā)動機上安裝二次空氣噴射系統(tǒng)的目的主要是限制CO和CH的排放量；技師乙說如果二次空氣噴射系統(tǒng)出現(xiàn)故障，不會造成NOX的排放量增大，請問誰的說法正確？（）

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3 真空表在發(fā)動機故障檢修中是一個非常重要的檢測工具，請問以下所列舉的項目哪項不是真空表所能勝任的工作？（）

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4 在討論有關(guān)執(zhí)行元件的控制時，技師甲說，對于多數(shù)車輛來說，控制模塊通常通過控制噴油器等執(zhí)行元件的搭鐵回路來實現(xiàn)對執(zhí)行元件的運行控制；技師乙說，有個別車輛，控制模塊是通過控制執(zhí)行元件的正極電源端來實現(xiàn)對執(zhí)行元件的運行控制。請問誰的說法是正確的？（）

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5 在討論曲軸位置傳感器的作用時，技師甲說，如果曲軸位置傳感器損壞，對多數(shù)車輛來說，發(fā)動機將無法起動；技師乙說，如果在發(fā)動機運行過程中曲軸位置傳感器突然損壞，有些車型的發(fā)動機控制模塊會啟用失效保護(hù)功能，以保證發(fā)動機的運行。請問誰的說法是正確的？（）

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6 在討論氧傳感器與燃油反饋控制的關(guān)系時，技術(shù)人員甲說，如果氧傳感器周圍的排氣管有氣體泄漏，會影響氧傳感器監(jiān)測的真實性，造成混合氣偏濃，甚至改變發(fā)動機控制模塊的運行程序；技術(shù)人員乙說，如果氧傳感器由于加熱線圈工作不良，會造成其輸出信號電壓偏低，同樣會造成混合氣偏濃，甚至改變發(fā)動機控制模塊的運行程序。請問誰的說法正確？（）

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7 在討論關(guān)于點火提前角的影響因素時，技師甲說，在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，如果冷卻液的溫度過高，點火提前角應(yīng)適當(dāng)增大；技師乙說，在發(fā)動機以中負(fù)荷或大負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，如果冷卻液的溫度過高，點火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。請問誰的說法正確？（）

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8 在討論發(fā)動機加速運行工況對混合氣濃度的要求時，技師甲說發(fā)動機控制模塊根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣歧管壓力傳感器（或空氣流量傳感器）的信號來確定發(fā)動機是否處于加速運行模式；技師乙說，在加速運行過程中，為提高發(fā)動機的功率輸出，發(fā)動機控制模塊應(yīng)適當(dāng)增大噴油器的噴油脈沖寬度信號。請問誰的說法是正確的？（）

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9 當(dāng)討論用汽車專用示波器診斷節(jié)氣門體噴射系統(tǒng)的噴油器時，技術(shù)人員甲說，示波器從左往右的第一個峰值電壓是由于發(fā)動機控制模塊將驅(qū)動電流從4安培切換成1安培而造成的；技術(shù)人員乙說，示波器從左往右的第二個峰值電壓是由于發(fā)動機控制模塊切斷了噴油器的搭鐵回路造成的。請問誰的說法是正確的？（）

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10 在討論分電器作用時，技術(shù)人員甲說，多數(shù)車型的分電器可以被看作初級點火電路的一部分，主要作用是在合適的時刻形成初級點火觸發(fā)信號；技術(shù)人員乙說，所有車型的分電器可以被看作次級點火電路的一部分，主要作用是把點火線圈生成的高壓電按點火順序依次分配給每個氣缸的火花塞，請問誰的說法是正確的？（）

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