汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理汽油機(jī)理論單項(xiàng)選擇題每日一練(2019.01.18)

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1 某轎車(chē)用尾氣分析儀檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)三元催化轉(zhuǎn)換器上游CO的含量過(guò)高，在分析具體原因時(shí)，技術(shù)人員甲說(shuō)，混合氣過(guò)濃會(huì)造成CO的排放量過(guò)大；技術(shù)人員乙說(shuō)，混合氣過(guò)稀也會(huì)造成CO的排放量過(guò)大。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）

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2 在討論進(jìn)氣風(fēng)門(mén)電位計(jì)的結(jié)構(gòu)及工作原理時(shí)，技師甲說(shuō)，進(jìn)氣風(fēng)門(mén)電位計(jì)實(shí)際上就是一個(gè)滑動(dòng)電阻，當(dāng)進(jìn)氣風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)電位計(jì)滑動(dòng)觸點(diǎn)在滑動(dòng)電阻上移動(dòng)，進(jìn)而改變電位計(jì)的輸出電位；技師乙說(shuō)，隨著進(jìn)氣風(fēng)門(mén)開(kāi)度的增大，電位計(jì)的輸出電壓也線(xiàn)性增大。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

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3 技術(shù)員甲說(shuō)在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸進(jìn)行壓縮壓力試驗(yàn)時(shí)應(yīng)使用輔助蓄電池，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)能以同樣的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)；技術(shù)員乙說(shuō)為使測(cè)試結(jié)果精確，在對(duì)各個(gè)氣缸進(jìn)行壓縮壓力測(cè)試時(shí)須先將發(fā)動(dòng)機(jī)上的所有火花塞全拆下來(lái)。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）

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4 在討論同一發(fā)動(dòng)機(jī)初級(jí)點(diǎn)火波形和次級(jí)點(diǎn)火波形的相對(duì)關(guān)系時(shí)，技師甲說(shuō)，從橫坐標(biāo)方向講，兩個(gè)波形上的點(diǎn)火線(xiàn)圈充電閉合角和燃燒電壓持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)短是相同的；技師乙說(shuō)，從縱坐標(biāo)方向講，兩個(gè)波形上的擊穿電壓和燃燒電壓的變化趨勢(shì)是相同的，請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

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5 在討論對(duì)加熱型鋯式氧傳感器進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，技師甲說(shuō)，如果持續(xù)制造過(guò)濃的混合氣，氧傳感器的信號(hào)電壓應(yīng)能達(dá)到0.75伏以上，否則說(shuō)明氧傳感器工作異常；技師乙說(shuō)，如果持續(xù)制造過(guò)稀的混合氣，氧傳感器的信號(hào)電壓應(yīng)能下降到0.175伏以下，否則說(shuō)明氧傳感器損壞。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）

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