A.信號放大
B.信號識別
C.信號報警
D.都不是
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A.表面裂紋
B.近表面裂紋
C.棒材中心裂紋
D.都不是
A.不銹鋼
B.玻璃鋼
C.高碳鋼
D.低碳鋼
A.抑制干擾信號
B.減少放大器放大倍數(shù)
C.抵消檢測線圈零電勢
D.都不是
A.探頭激勵繞組斷路
B.放大器放大倍數(shù)漂移
C.直流磁飽和電流降低
A.點式
B.穿過式
C.內(nèi)插式
D.扇形
最新試題
GTS-60試塊中的螺孔上線切割槽主要是用來檢驗()。
鋁熱焊焊接鋼軌端頭()范圍內(nèi)無任何鉆孔,端頭從未被氣焊或電焊過。否則將導(dǎo)致焊頭質(zhì)量不合格。
焊縫軌腰雙探頭探傷對缺陷的定量是根據(jù)回波起點到終點刻度尺的移動距離確定,該值精確度受()等因素影響。
70度探頭發(fā)現(xiàn)核傷應(yīng)采?。ǎ┑确椒ㄟM行鑒別。
塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合,并對貼面使用焊炬產(chǎn)生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài),加頂鍛,在壓力作用下固原體中的()之間進行擴散再結(jié)晶,兩金屬間形成新的結(jié)晶使兩根鋼軌焊接。
探傷生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)配備對比試塊的是()。
手工檢查中,對曲線(尤其是小半徑曲線)下股應(yīng)注意()部位的檢查。
道岔連接部分導(dǎo)曲線的平面形式一般采用()。
()會在70度B型顯示軌面線附近出現(xiàn)不規(guī)則的、密集分布的點,同時在軌底線上顯示0度探頭的失波。
氣壓焊對軌和夾軌是通過撥軌、墊軌和調(diào)整好軌縫,裝上壓接機夾緊鋼軌,并進行預(yù)頂,60kg/m的預(yù)頂壓力為()。